tag:blogger.com,1999:blog-45683054655926616752024-03-15T12:55:17.384+01:00CEUTA REPORTAJESUnknownnoreply@blogger.comBlogger177125tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-15736130376018251422024-03-09T20:40:00.001+01:002024-03-10T20:27:37.590+01:00OTROS ‘HACHOS’<p><span style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Si buscamos en el diccionario de
la Real Academia Española la palabra “Hacho”, la RAE recoge varias acepciones:
“Manojo de paja o esparto encendido para alumbrar”, “Leño resinoso o bañado en
materias resinosas, usado para alumbrar” o “Sitio elevado situado en la costa,
desde donde se descubre bien el mar y desde el cual se hacían antiguamente
señales con fuego”. Esta sería la definición que mejor se adaptaría a la hora
de encontrar las razones del nombre del popular y emblemático monte Hacho en
Ceuta, coronado desde hace siglos por su gran fortaleza. Pero también
explicaría el por qué existen en diferentes puntos de la geografía nacional
otros muchos montes con ese mismo topónimo.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">En cuanto a la historia de la
denominación del monte Hacho de Ceuta, José Manuel Pérez Rivera, arqueólogo y
presidente de la Asociación Septem Nostra explica que “en la época medieval la
referencia aparece como ‘Almina’ y no es hasta el siglo XVIII cuando a este
promontorio se le conoce con el topónimo de Hacho o Acho”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">“La Almina –añade Pérez Rivera-
queda reservada en el siglo XVIII para el espacio entre el foso seco y la
cortadura del Valle; y el Hacho permaneció con esta denominación”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Para el presidente de Septem
Nostra, la definición de Hacho recogida en la RAE “encaja a la perfección con
nuestro mítico monte”.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">En este reportaje no les vamos a
proponer dar la vuelta al Hacho, algo muy frecuente en Ceuta, pero sí conocer
otros montes o cerros ‘Hacho’ existentes en otros lugares. Un colegio, una
localidad, varios cerros, urbanizaciones y hasta un puente, comparten nombre
con uno de los símbolos de Ceuta. Existen más topónimos de los que podamos
imaginar. Recopilamos algunos de los otros montes ‘Hacho’ localizados en otros
puntos de la geografía nacional, principalmente en Andalucía. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Álora (Málaga)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Una de las características del
monte Hacho en Álora (Málaga) son sus espectaculares vistas. Por ello, a lo
largo de los diferentes caminos que conducen a la cima, situada a 559 metros de
altitud, hay varios miradores desde los cuales se puede apreciar (en función de
la ruta elegida) el Torcal de Antequera, Sierra de Carratraca, la Ribera del
Guadalhorce o el castillo de Álora. Entre los miradores se encuentra el de la
hemiparesia, en el que destaca una escultura de color rojo y naranja dedicada a
quienes padecen esta enfermedad. Desde allí se contempla una maravillosa vista
del pueblo. Ascendiendo un poco más se llega a la cima del monte y a zonas como
la caseta de las antenas o la cruz de Álora. El monte Hacho también destaca por
su riqueza geológica. Esta localidad malagueña también cuenta con un Colegio de
Educación Infantil y Primaria denominado ‘El Hacho’.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxuvuiFirS-3lqUCV-Hc_hUZXuM_lOAEkmzompY9EzNddBR3jGoe8w_8EszgJoY8wzuhm6riYX07eqc_VUxsJhzksB_Fv1tLt_H0P0vqQJx9dRv5R0ZqU7E035cbbEDzwP2K2p_-5r9VddC1y5b4BQNiJrFLL_k6eJaXGTcj-eYl7bBnayN_4yIwkh4NM/s2551/MONTE%20HACHO%20(%C3%81LORA).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1760" data-original-width="2551" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxuvuiFirS-3lqUCV-Hc_hUZXuM_lOAEkmzompY9EzNddBR3jGoe8w_8EszgJoY8wzuhm6riYX07eqc_VUxsJhzksB_Fv1tLt_H0P0vqQJx9dRv5R0ZqU7E035cbbEDzwP2K2p_-5r9VddC1y5b4BQNiJrFLL_k6eJaXGTcj-eYl7bBnayN_4yIwkh4NM/w400-h276/MONTE%20HACHO%20(%C3%81LORA).jpg" width="400" /></span></a></div><b><span style="font-family: georgia; font-size: medium;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: georgia;"><br /></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: georgia;">Pizarra (Málaga)</span></b></p></span></b><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Muy cerca de Álora, en el término
municipal de Pizarra, se encuentra la Necrópolis Prehistórica del Hacho,
declarada Bien de Interés Cultural (BIC) en el año 2011. Exactamente está
ubicada en lo más alto de la Sierra de Gibralmora (zona conocida como
Castillejos de Luna), por encima de la Fuente Luna. Aunque es un lugar
desconocido, incluso para muchos de los vecinos de Pizarra, allí aún permanecen
los restos de unas antiguas tumbas de hace más de 3.000 años. Está considerada
una joya arqueológica. Pese a su condición de BIC (categoría Zona
Arqueólogica), este conjunto de enterramientos ha sufrido a lo largo de los
años numerosos expolios y destrozos. Aún puede apreciarse una decena de tumbas
delimitadas por losas de piedras que conforman unos rectángulos, lo que se
conoce como tumbas de cista. Están datadas en la Edad de Bronce, aunque existen
elementos que pertenecen a la Edad del Cobre. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEwDFKy3y8d3nF2G6FeXSTp2ciPuBMa-7lrI4hI8dvcKhFOLzBK2vCb5miKH0nvw0EYyw5rJw1W3S6gDGS_pfInuPWn_ecKxrVA3ruUKLH0Iyj0kfKBfsQQ54wOnQCQw9SKvd6E6ZtxT8SQ2A5PeuNvDbFjTRy0TkKNrxP7mjcHpftvZpf0Ki4d1vwrxc/s1114/HACHO-PIZARRA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="651" data-original-width="1114" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEwDFKy3y8d3nF2G6FeXSTp2ciPuBMa-7lrI4hI8dvcKhFOLzBK2vCb5miKH0nvw0EYyw5rJw1W3S6gDGS_pfInuPWn_ecKxrVA3ruUKLH0Iyj0kfKBfsQQ54wOnQCQw9SKvd6E6ZtxT8SQ2A5PeuNvDbFjTRy0TkKNrxP7mjcHpftvZpf0Ki4d1vwrxc/w400-h234/HACHO-PIZARRA.jpg" width="400" /></span></a></div><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia;"><br /></span></b></p>Alamedilla (Granada)</span></b><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">También en Andalucía, en la
provincia de Granada, existe una pedanía denominada El Hacho. Perteneciente al
municipio Alamedilla, es limítrofe con la provincia de Jaén. Según datos del
Instituto Nacional de Estadística (INE) correspondientes al año 2019, El Hacho
contaba con tan sólo 9 habitantes. Además de Alamedilla, en las proximidades de
esta pedanía se encuentran Los Oqueales y Guadahortuna, donde localizamos el
puente del Hacho. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">El puente del Hacho (Guadahortuna)<span style="mso-spacerun: yes;">
</span><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">El puente del Hacho, situado en
la localidad granadina de Guardahortuna, se encuentra en desuso. Pese a ello,
con 624,6 metros de longitud, es el más largo de la red ferroviaria española.
Está situado en el punto kilométrico 104,4 de la línea férrea Almería-Linares.
En su punto más elevado tiene una altura de 50 metros. Uno de los aspectos más
significativos de este puente es que fue diseñado por el estudio del francés,
Gustave Eiffel, creador de la Torre Eiffel. Otra curiosidad es que no cuenta
con ningún tornillo en su estructura. Los trabajos de construcción finalizaron
en 1897, estando activo hasta 1970. Años después, RENFE lo vendió a una
chatarrería de Madrid por un millón y medio de pesetas, pero la oposición del
pueblo impidió que fuese eliminado. Se solicitó que fuese declarado Monumento
Histórico Artístico para evitar, legalmente, su demolición. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6KP-7x7GK2kO2wf-CZQ4zcNIjOhrkHhGV3LuoruqJilHegbOwHF_hHdV7vor4N6rbvRp0p09sRTZUpn9zzNzwEW-2Yl-ntu9lp6UlYVxmuHMBchJdH-PtegBMzvwvzf2TYJTu0iQTy45tMl_0Cbn29jId515xsbwgftxl1xgJQs-lNl9TWKAL3B4K3mE/s1098/PUENTE%20HACHO%20(GUADAHORTUNA).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1098" data-original-width="768" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6KP-7x7GK2kO2wf-CZQ4zcNIjOhrkHhGV3LuoruqJilHegbOwHF_hHdV7vor4N6rbvRp0p09sRTZUpn9zzNzwEW-2Yl-ntu9lp6UlYVxmuHMBchJdH-PtegBMzvwvzf2TYJTu0iQTy45tMl_0Cbn29jId515xsbwgftxl1xgJQs-lNl9TWKAL3B4K3mE/w280-h400/PUENTE%20HACHO%20(GUADAHORTUNA).jpg" width="280" /></span></a></div><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia;"><br /></span></b></p>Salobreña (Granada)</span></b><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Salobreña ofrece una ruta
arqueológica circular, con poco más de 17 kilómetros en la que se incluye el
Monte Hacho. Se trata de un cerro con 73 metros de altitud caracterizado por
los restos prehistóricos localizados en el lugar, pertenecientes a la Edad del
Cobre. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Loja (Granada)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Con una cima de más de 1000
metros de altitud (1024 m), el monte Hacho está situado al norte de la
localidad de Loja (Granada). Desde su cumbre se pueden divisar unas
espectaculares vistas de Loja y su comarca, además de parajes cercanos a los
pueblos de Archidona (Málaga) e Iznájar (Córdoba). En cuanto a la flora,
destacan la presencia de bosques de encina (también conocida como chaparro en
aquella zona) o especies como el tomillo o la jara; habiendo un pinar repoblado
en las proximidades del pico del monte. Aunque hay varias rutas en función del
nivel, según recomiendan desde el Grupo montañero ‘Mudauñas’
(www.clubmontanamudaunas.blogspot.com) para ascender a la cima del monte Hacho
lo idóneo (o itinerario de menor distancia) es partir desde la estación de
ferrocarril de San Francisco. Se estima que la subida se puede realizar en unas
dos horas. El citado club propone otras dos rutas de mayor dificultad con
distancias más largas (14 y 24 kilómetros) y con un mayor desnivel.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">En Venta de Rayo, una pedanía de
Loja, localizamos también el Colegio Público Rural Monte Hacho Venta del Rayo. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Estepa (Sevilla)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">En la comarca de la Sierra Sur de
Sevilla, a poco más de 100 kilómetros de la capital hispalense, se encuentra
Lora de Estepa, un pequeño municipio cuya población no superaba (datos
correspondientes a 2016) el millar de habitantes. Allí se encuentra el monte
Hacho o también conocido como Peñón del Hacho. Tiene una altitud de 706 metros
y cuenta con una vía ferrata (itinerario tanto vertical como horizontal
equipado con diverso material: clavos, grapas, presas, pasamanos o cadenas). En
la A-92, a la altura de Lora de Estepa también localizamos el hotel restaurante
‘El Hacho’.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtYG2rxEac5hqUs0-6N9aElELCqa1ZUsmJwxhOjH8FlYXu2E66XC-mmbmpGbGuTJk9FZuJu_NB2GhRZ_qICLF7PuvuLN0KdvVLDOZo_ftwTr_Sm_iKOug4US4HJScmBTB7hyphenhyphenMc0ppN8-9tk6VdmLWsBDQ_2N0z1_ICCGIU47OXgfgL-HTE8j_x014FMUI/s1600/MONTE%20HACHO%20(LORA%20DE%20ESTEPA).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1239" data-original-width="1600" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtYG2rxEac5hqUs0-6N9aElELCqa1ZUsmJwxhOjH8FlYXu2E66XC-mmbmpGbGuTJk9FZuJu_NB2GhRZ_qICLF7PuvuLN0KdvVLDOZo_ftwTr_Sm_iKOug4US4HJScmBTB7hyphenhyphenMc0ppN8-9tk6VdmLWsBDQ_2N0z1_ICCGIU47OXgfgL-HTE8j_x014FMUI/w400-h310/MONTE%20HACHO%20(LORA%20DE%20ESTEPA).jpg" width="400" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;"><br /></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Sierra de Grazalema (Cádiz y Málaga)<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b></div>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">En pleno Parque Natural de la
Sierra de Grazalema, y próximas al pueblo de Montejaque se encuentran dos picos
denominados Hacho 1 y Hacho 2. Curiosamente la diferencia de altitud entre
ambos montes es de tan sólo 3 metros, aunque<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>–según la perspectiva- una cima parezca mucho más alta que la otra. La
cumbre de mayor altitud, el Monte Hacho, está situada a 1075 metros. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXhuvOPGqgWdaVnjqzzRgnm-MxBtb4suPZ0rstPY0_7nO8dPxMtK8jJ6kOa3FiSjC2-GB3EdvqG3caZJo-AmO6q8-TKrXlPgXtnT6y742Y-NvdhD5Uwuwwq5WKIFFNrKkL9Gx1_Y5sjJlspQ1sYi5SSF9v0LIuXn4a0j-ZhbGfINb194CPHM2GxBdlp5o/s640/HACHO-SIERRA%20GRAZALEMA%20(OK).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="454" data-original-width="640" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXhuvOPGqgWdaVnjqzzRgnm-MxBtb4suPZ0rstPY0_7nO8dPxMtK8jJ6kOa3FiSjC2-GB3EdvqG3caZJo-AmO6q8-TKrXlPgXtnT6y742Y-NvdhD5Uwuwwq5WKIFFNrKkL9Gx1_Y5sjJlspQ1sYi5SSF9v0LIuXn4a0j-ZhbGfINb194CPHM2GxBdlp5o/w400-h284/HACHO-SIERRA%20GRAZALEMA%20(OK).jpg" width="400" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /><span style="font-family: georgia;"><br /></span></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Gaucín (Málaga)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Otro de los lugares donde
encontramos un monte llamado ‘Hacho’ es en Gaucín, pueblo ubicado en el Valle
del Genal (Serranía de Ronda). Destacan sus miradores naturales y las
panorámicas que se pueden divisar durante el recorrido, hasta coronar la cima
(1011 metros). Si las condiciones climatológicas no lo impiden, desde la sierra
del Hacho se llega a apreciar las costas malagueñas, el Peñón de Gibraltar e
incluso la costa africana. También cuenta con una vía ferrata.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX_QSKIFt_Vc26t3Sd2P1RGqcVVfyjfa9AqxtfY5D8PR6GHYBQrzzUON5Txb01iOKH1UGJsBclpglFbSX8feQq1dFcMOHKubDRbQ3zhjKuBEbpX3ibDAdwBUdNuYAZhF9NbL-7uiqDV7y5NiwhiCKYKAVmOys9_GGWkPvREzsyEfokTWNtdkvZA00lc00/s800/HACHO-SIERRA%20GAUC%C3%8DN.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="800" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX_QSKIFt_Vc26t3Sd2P1RGqcVVfyjfa9AqxtfY5D8PR6GHYBQrzzUON5Txb01iOKH1UGJsBclpglFbSX8feQq1dFcMOHKubDRbQ3zhjKuBEbpX3ibDAdwBUdNuYAZhF9NbL-7uiqDV7y5NiwhiCKYKAVmOys9_GGWkPvREzsyEfokTWNtdkvZA00lc00/w400-h239/HACHO-SIERRA%20GAUC%C3%8DN.jpg" width="400" /></a></span></div><span style="font-family: georgia; font-size: medium;"><br /><span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Manilva (Málaga)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">No cuenta con una gran altitud,
pero desde su cima se aprecia la costa malagueña, el Peñón de Gibraltar y, en
ocasiones –cuando la climatología es favorable- hasta la costa ceutí y
africana. La cumbre está situada a 112 metros. Dada su privilegiada posición
geográfica (muy cerca de la costa) son muchas las urbanizaciones las que
pueblan las inmediaciones del cerro del Hacho. Dos de ellas llevan su
denominación: Monte Duquesa Village El Hacho y Los Cármenes-El Hacho<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Rute (Córdoba)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">En el Parque Natural de las
Sierras Subbéticas, en la provincia de Córdoba, se encuentra el cerro del
Hacho. Desde la cima, situada 1000 metros de altitud, se divisan las
localidades de Rute, Iznájar, Lucena o Priego de Córdoba, entre otras. En el
punto más alto se encuentra la torre del Canuto, una pequeña construcción
fortificada que fue declarada como Bien de Interés Cultural (BIC) en 1985. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Lucena (Córdoba)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">El cerro ‘Hacho’ cuenta con una
altitud aproximada de 660 metros. En la cumbre se encuentra una gran cruz que
fue instalada en 1810 para rendir homenaje a la resistencia de los lucentinos
ante el ejército galo durante la invasión francesa. Es conocida como la cruz de
la Independencia o del Hacho. También en esta zona fue descubierto en el año
2006 un cementerio judío datado en el siglo XI. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwdMp9uu05m5Y__yBJ2I8aO1X6_Mxh3V6oY70EOwi-jFz3ze4LHLA9X2v26UoZqBeLTVhqoTgLf82gWrOWv6okGu2Io3FZb2_2tav3S8eyxfZ1U7TwmifF1FqSWNVRyGuefBRjnrCb829_k4cTuh14XWHMGSUuefJwyc_svNnmZpOKSJsvO5nGy55ApyQ/s1228/CERRO%20HACHO%20(CRUZ%20INDEPENDENCIA)-LUCENA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1228" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwdMp9uu05m5Y__yBJ2I8aO1X6_Mxh3V6oY70EOwi-jFz3ze4LHLA9X2v26UoZqBeLTVhqoTgLf82gWrOWv6okGu2Io3FZb2_2tav3S8eyxfZ1U7TwmifF1FqSWNVRyGuefBRjnrCb829_k4cTuh14XWHMGSUuefJwyc_svNnmZpOKSJsvO5nGy55ApyQ/w294-h400/CERRO%20HACHO%20(CRUZ%20INDEPENDENCIA)-LUCENA.jpg" width="294" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /><span style="font-family: georgia;"><br /></span></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Benamejí (Córdoba)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">El cerro del Hacho, con una
altitud de 425 metros, fue cortado en dos partes para la construcción de una
autovía. En la cima encontramos un torreón de época árabe rodeado de un gran
pinar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Ólvega (Soria)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Fuera de Andalucía, en la
localidad de Ólvega, un pequeño municipio de la provincia de Soria con algo más
de 3500 habitantes, también cuenta con un monte con el topónimo de ‘Hacho’. A
pesar de no ser el pico más alto de este término municipal, se trata de un
monte que el propio ayuntamiento de Ólvega califica como “emblemático”. Tiene
una altitud de 1213 metros, y un bosque de encinas lo cubre hasta la cima.
Predomina la presencia de roca caliza y en su día se extraían estas piedras
para la obtención de la cal.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Otros lugares<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">En la provincia de Almería
encontramos varios lugares con montes denominados Hacho como Alcolea, Níjar o
Vera, donde están ubicados el cerro y la cueva del Hacho.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">En Benamejí (Córdoba) localizamos
los Yacimientos del Hacho o una torre con este topónimo. Además, también en la
provincia cordobesa se encuentra el cerro del ‘Hacho’, en Villa del Río. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: medium;">Y en Granada, a los ya enumerados
en este reportaje, unimos Moclín.</span><o:p></o:p></p>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-1889751401454164152024-02-08T20:42:00.003+01:002024-02-11T00:21:36.834+01:00LA RESOLUCIÓN DEL CRIMEN PEQUEÑO MOHAMED: UNA INVESTIGACIÓN QUE MARCÓ A LOS AGENTES DEL GRUPO UDEV-PERSONAS DE LA POLICÍA NACIONAL EN CEUTA<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO7yogEKQ9aEMfqBlV_30nTNDilFyoy1yGZUOGVCq8jl_VEZbV4_qC1j9r-MAl9ivbHhOgyRJOEE43uVf22u-3l_FMRybeg7MNwSO5TrzVjsQabIGclSUK-fdvlDd-IrlIMpHJGAtHNHpXojvv2QhRy7-nbYeV-_WefuDAUCcvQ0bVbM141eUvzfW-JcE/s1600/MONTAJE%20REPORTAJE%20POLIC%C3%8DA%20NACIONAL-RESOLUCI%C3%93N%20CRIMEN%20PEQUE%C3%91O%20MOHAMED.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1600" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO7yogEKQ9aEMfqBlV_30nTNDilFyoy1yGZUOGVCq8jl_VEZbV4_qC1j9r-MAl9ivbHhOgyRJOEE43uVf22u-3l_FMRybeg7MNwSO5TrzVjsQabIGclSUK-fdvlDd-IrlIMpHJGAtHNHpXojvv2QhRy7-nbYeV-_WefuDAUCcvQ0bVbM141eUvzfW-JcE/s320/MONTAJE%20REPORTAJE%20POLIC%C3%8DA%20NACIONAL-RESOLUCI%C3%93N%20CRIMEN%20PEQUE%C3%91O%20MOHAMED.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='493' height='410' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dz978lUES6aVsbkbzdPAr7j2PPrEa4ZStz9OmKdl3iIDOhLZGjVMCxawT9C8ZoEMqjDLX0Fj9Y8OQgQkqZ8sw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-6172822259338964422023-12-18T21:00:00.002+01:002023-12-18T21:04:48.317+01:00PEPE ORTEGA: PINCELADAS DE COLOR QUE SE CONVITIERON EN OSCURIDAD Y SILENCIO<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC0BauQ26pZ3WlvpY6Mfm9oZJqP_w72hOw_2c22nA611nOizqsC3MmfjD90L5SzG3LV06NcmrIclQNQraG5N-Njoi_vHMTjmtedDaJVB6CZRqAn-ezkzBd3-H5153PHtP2dH85cQV1zoT8wMWPGDzTjNGn1mjL1JJYHFIJfx69iYzgSDg5_GSw5NDjccA/s1600/MONTAJE%20PEPE%20ORTEGA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC0BauQ26pZ3WlvpY6Mfm9oZJqP_w72hOw_2c22nA611nOizqsC3MmfjD90L5SzG3LV06NcmrIclQNQraG5N-Njoi_vHMTjmtedDaJVB6CZRqAn-ezkzBd3-H5153PHtP2dH85cQV1zoT8wMWPGDzTjNGn1mjL1JJYHFIJfx69iYzgSDg5_GSw5NDjccA/w400-h320/MONTAJE%20PEPE%20ORTEGA.jpg" width="400" /></a></div><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwxi7FcOqxvHaS8tqPNhjv92qp2NVyb97sz4hTggig3CpLKe7NWxiy7fKKMy_MoTRcblbssUbJ7eYV_06T9nA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-58691220190878354202023-11-01T11:54:00.004+01:002023-11-06T16:55:55.474+01:00WEIL: SABORES DE ANTAÑO QUE PERMANECEN EN EL RECUERDO<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-1pgwGEg3wmIKM4yfVLbqsy87PiNAbif0zk8eNKoE66R5gxF0X9bCgqlCsItRtoby6MA-MMNrDcSRVgPyyDaYJti1yLVva6Mo6ILA_cRxak8kS8Mno1jPMfduISf2q-erj3AA16ThEtUV360ZKvF-YBe-DtBoWHAXqq_DPz9OxjcgyOq82uOsjCDwGbo/s652/WEIL-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="465" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-1pgwGEg3wmIKM4yfVLbqsy87PiNAbif0zk8eNKoE66R5gxF0X9bCgqlCsItRtoby6MA-MMNrDcSRVgPyyDaYJti1yLVva6Mo6ILA_cRxak8kS8Mno1jPMfduISf2q-erj3AA16ThEtUV360ZKvF-YBe-DtBoWHAXqq_DPz9OxjcgyOq82uOsjCDwGbo/w285-h400/WEIL-1.jpg" width="285" /></a></div><span style="font-family: arial; text-align: justify;"><p>Aunque originariamente se funda
en Melilla, es una de las empresas más antiguas de Ceuta. Tras su implantación
en la ciudad hermana, la firma Weil, dedicada durante muchos años a la
fabricación y producción de bebidas carbónicas –también abrió otras líneas de
negocio como una fábrica de hielo- se establece en Ceuta en el año 1908. Ramón
y Luis Weil Juncosa, tras un viaje a Chicago (EEUU), deciden crear la empresa
que además de contar con presencia en Ceuta y Melilla se extiende también a
otras localidades del norte de África. Así lo afirma José Luis Marín Weil,
biznieto de Ramón y Luis Weil. “Los orígenes –explica- son muy interesantes. Un
antepasado nuestro vino de Alemania y fijó en Ceuta su residencia. Fueron sus
hijos quienes iniciaron este camino empresarial”.</p></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Según asegura el cronista oficial
de Ceuta, José Luis Gómez Barceló, el apellido Juncosa “se relaciona con los
primeros industriales dedicados a las bebidas carbónicas en España”. Independientemente
de que esos orígenes pudieran o no influir en la decisión de apostar por este
sector, aquel viaje a Estados Unidos supuso –según apunta José Luis Marín Weil-
“el punto de partida”. Allí “se interesaron por el producto de la Coca-Cola y
conocieron de cerca la fabricación de refrescos. Ese modelo que vieron en el
extranjero lo trasladaron, primero a Melilla y posteriormente a Ceuta para dar
un servicio que no existía en aquella época”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Con la perspectiva del tiempo, se
puede calificar a Ramón y Luis Weil como emprendedores e incluso visionarios
por aventurarse en un modelo novedoso e innovador, en aquella época, y por las
dimensiones que años después alcanzó la empresa: “Vieron una oportunidad de
negocio en dos ciudades donde no existía este sector. Si nos situamos en el
contexto de la época, a principios del siglo XX, con una España que nada tiene
que ver con la actual, y si a eso le añadimos las consecuencias de la Guerra de
África; pues es sorprendente lo que consiguieron”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Icono<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La
empresa se creó bajo la denominación de ‘Ramón Weil y Hermanos’. Para José Luis
Marín Weil, pese a los cambios experimentados a lo largo de los años en la
línea de negocio, el hecho de que se haya mantenido el apellido Weil en el
nombre empresarial, ha convertido “la marca en una especie de icono”. “Es un
apellido –añade- que se relaciona con bebidas como el sifón u otros productos
que ya no se comercializan. Me parece muy bonito el recuerdo y la nostalgia que
existe del famoso Kist”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Sabores
y productos inolvidables, elaborados en Ceuta, y que han acompañado a varias
generaciones. Por ello, perduran en el recuerdo de miles de ceutíes. José Luis
Weil Marín no duda en afirmar que “son signos identitarios en Ceuta y Melilla”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Introducción de la Coca-Cola<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Años
después de su fundación, Luis Weil Alcaraz –hijo de Luis Weil Juncosa- asumió
la gerencia del negocio: “Nació en Melilla, aunque ha pasado gran parte de su
vida en Ceuta. Durante muchos años estuvo al frente de la empresa, que
actualmente está en manos de mi tío, Luis Weil Rus”, explica José Luis Marín
Weil, quien no olvida la anécdota que le contó su abuelo: “Me dijo que la
empresa Weil fue la que introdujo la Coca-Cola en España, comercializándose en
Ceuta y Melilla antes, incluso, que en la península. A mí me sorprendió, porque
estamos hablando de un producto conocido a nivel mundial. Si no me lo cuenta
él, no me lo creo”.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuo798AQq4SVSAgj1BTpr2Pq5Gff8COlTFxTg5gwdPDg82QybXbVAzeCqEjRQhZuGr3DS6EGX7zRtHU5Ec58RAMP3jDNZMouA-ywyqoIBLKgXX6CnZGjooCxLmpI5zwoARFchS7suUq9oUler_h4dkGiqMq3WEgmx-BjBrhRY59EZzQbRQsx5WHkwVs10/s1285/WEIL-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="1285" height="159" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuo798AQq4SVSAgj1BTpr2Pq5Gff8COlTFxTg5gwdPDg82QybXbVAzeCqEjRQhZuGr3DS6EGX7zRtHU5Ec58RAMP3jDNZMouA-ywyqoIBLKgXX6CnZGjooCxLmpI5zwoARFchS7suUq9oUler_h4dkGiqMq3WEgmx-BjBrhRY59EZzQbRQsx5WHkwVs10/w400-h159/WEIL-3.jpg" width="400" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Fábrica de hielo<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La
visión emprendedora mostrada por Ramón y Luis Weil Juncosa les lleva, movidos
por la amplia flota pesquera con la que contaba Ceuta y el importante tránsito
de buques en el puerto, a expandir la empresa y afrontar una nueva línea de
negocio. En el año 1929, solicitan permiso para la instalación de una fábrica
de hielo en el Muelle de la Puntilla: “Tenía como objetivo abastecer a las
diferentes embarcaciones que pasaban por el puerto de Ceuta”, expone José Luis
Marín Weil. Según José Luis Gómez Barceló “el negocio del hielo era muy
importante en esta época para diferentes negocios, pero especialmente para la
pesca y su conservación, tanto en los barcos como en la venta”. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Una importancia que fue decayendo con el paso
del tiempo y de forma paralela al declive del sector pesquero. La fábrica de
hielo fue demolida por la Autoridad Portuaria en el año 1999.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Diferentes ubicaciones<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La
firma Weil, antes de trasladarse, en el año 1940, a su actual ubicación (Avda.
Teniente General Muslera - Carretera de Benítez), tras adquirir un terreno en
la denominada ‘Huerta de Policarpo’, contó con instalaciones en Marina Española
(donde se encontraba la Imprenta Olimpia) y en el Agujero de la Sardina. Todo
ello, además de la citada fábrica de hielo en el Muelle de la Puntilla. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial;">Cierre de la fábrica<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Hace
algo más de dos décadas, la fábrica de bebidas carbónicas cesó su actividad. En
el recuerdo quedan los kist de diferentes sabores (naranja, limón o cola) o los
inconfundibles sifones recubiertos con un plástico de color azul en el que se
podía leer ‘Weil’. La empresa pasó a ser únicamente distribuidora: “Los tiempos
van cambiando y hay que ir adaptándose. Imagino que habría que replantearse la
situación y se produjo la transformación de la empresa”, manifiesta José Luis
Marín, a quien se le acumulan los recuerdos recorriendo, de pequeño e incluso
siendo un adolescente, las instalaciones de la ya extinta fábrica: “No dejaba
de ser una extensión de la casa familiar. Me trae muy buenos recuerdos, y me ha
servido para valorar el arraigo de mi familia en Ceuta y, sobre todo la
importancia del apellido Weil”.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHzYPDhpr9sZTVY-1hejBQb73EOhLSTrVpe7RIx-N8sSNFTFKO1yXv5gFAXGsFUg5c_UoCI_kxlvXK2d4AgZmDR_c7oSfA5Uvqy0mPRzQB975Sw4v91MvzGmoihzbg5XmaaAUO7WQKyJVS325vwGucwzWJyQ89hb1OeSmxMCuKKrmmHeVDUvq1InQ7XCk/s960/WEIL-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="960" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHzYPDhpr9sZTVY-1hejBQb73EOhLSTrVpe7RIx-N8sSNFTFKO1yXv5gFAXGsFUg5c_UoCI_kxlvXK2d4AgZmDR_c7oSfA5Uvqy0mPRzQB975Sw4v91MvzGmoihzbg5XmaaAUO7WQKyJVS325vwGucwzWJyQ89hb1OeSmxMCuKKrmmHeVDUvq1InQ7XCk/w400-h285/WEIL-2.jpg" width="400" /></a></div><b><span style="font-family: arial;"><p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;"><br /></span></b></p>Colonia Weil</span></b><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Junto a las actuales
instalaciones, los propietarios de la empresa Weil promovieron a finales de la
década de los 30 y principios de los 40 del pasado siglo la construcción de un
total de 28 viviendas sociales destinadas a sus trabajadores; creándose una
nueva barriada que durante algún tiempo se denominó ‘Colonia Falangista Weil’.
Años después se edificó una escuela-capilla. Según una publicación del blog
‘Crónicas de Villajovita’ (villajovita.wordpress.com), estas casas “fueron
ofrecidas en alquiler a los propios trabajadores a un precio simbólico, con luz
y agua incluidos. Y pasados unos años, sobre 1960, el benefactor dispuso que
los propios inquilinos pudieran comprar sus casas a un precio muy asequible y
en cómodos plazos”. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="tab-stops: 118.65pt 178.55pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Actualmente
la empresa, bajo la denominación de Weil 2000 Ceuta S.A.L. está regentada por
Luis Weil Rus. Supone ya la cuarta generación al frente de una firma cuyo
nombre evoca a gran parte de la población ceutí –también melillense- aquellos
sabores de antaño. </span><o:p></o:p></p>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-31433794753576194092023-07-29T14:32:00.032+02:002023-07-31T17:06:11.243+02:0050 AÑOS DE LA IMPLANTACIÓN DE LA COMPAÑÍA ‘ISNASA’ EN LA RUTA MARÍTIMA CEUTA-ALGECIRAS <p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwTmjGcInKlgptCLSUQ5z-v6xQdTUUHHrSZp2WDDTITnTd9gBuNeqR5biQ0h5cTC7pzuAMWfJI8tMTss6EWgZhTVTevyobQFTTTWWynLunO86OANpHXqlsZDTEtRWanVAgT2MHc7pqrta5Fqy4l8-GNAl90NvVH3JvSP0tyHSDczjsn2snhuUB5EvcI4I/s800/FOTO%20ISNASA-7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="554" data-original-width="800" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwTmjGcInKlgptCLSUQ5z-v6xQdTUUHHrSZp2WDDTITnTd9gBuNeqR5biQ0h5cTC7pzuAMWfJI8tMTss6EWgZhTVTevyobQFTTTWWynLunO86OANpHXqlsZDTEtRWanVAgT2MHc7pqrta5Fqy4l8-GNAl90NvVH3JvSP0tyHSDczjsn2snhuUB5EvcI4I/w400-h278/FOTO%20ISNASA-7.jpg" width="400" /></a></span></span></div><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><p style="text-align: justify;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Con la difícil misión de hacer competencia a la compañía 'Trasmediterránea' en la ruta marítima entre Ceuta y Algeciras, se implantó la naviera 'Isleña de Navegación SA' en la zona del Estrecho de Gibraltar. </span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Su llegada suponía romper el monopolio existente en un trayecto que utilizaban millas de pasajeros diariamente, gracias principalmente al reclamo de los bazares ceutíes y alto número de jóvenes que cumplían el servicio militar en Ceuta. </span></span></span></span></span></span></span></p></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La compañía 'ISNASA', creada en 1971 por el empresario mallorquín José Alzina Ferragut, comenzó a operar entre Mallorca e Ibiza con una línea entre Cala Ratjada y Ciutadella. </span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Supuso una importante revolución en el sector del transporte marítimo porque apostó por la utilización de buques de alta velocidad, adquiriendo los hidroalas 'Princesa de las olas' y 'Reina de las olas'. </span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fabricados en Noruega (Astillero Westermoens Mandal) los barcos contaban con una eslora de apenas 38 metros, pero con capacidad para unos 200 pasajeros y ocho</span></span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> vehículos. </span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El elevado coste del mantenimiento técnico de los hidroalas (la salinidad del agua exigía constantes revisiones), unido a que las rutas no tuvieron la demanda esperada, provocaron la supresión de las mismas. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, </span></span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">el propietario de la naviera 'Isleña de Navegación SA' no renunció a su proyecto de unir los puertos de Cala Ratjada y Ciutadella. </span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Tras desprenderse de los dos buques rápidos, adquirió un nuevo barco tipo ferry, que fue bautizado con el nombre de 'Menorca'.</span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: arial;"> </span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Construido en los Astilleros y Talleres de Celaya (Bilbao), contaba con una eslora de 41,20 metros y una manga de 6,71 metros, pudiendo alcanzar una velocidad de 16 nudos y transportar a 200 pasajeros. </span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El 'Menorca' no disponía de garaje. </span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Tras el acto de entrega al armador José Alzina, el barco puso rumbo a Cala Ratjada (el que sería su puerto base), haciendo escalas en los puertos de Vigo y Ceuta (para tomar combustible). </span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Durante el verano de 1972, el 'Menorca' cubría diariamente la línea Ciutadella-Cala Ratjada,</span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> haciendo otros dos viajes semanales entre los puertos de Ciutadella y Alcúdia. </span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Tras la época estival, las inclemencias del tiempo obligaban a cancelar de forma frecuente las salidas, por lo que se decidió suspender la línea. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhifBW6mI4wulyfhaxyK6RZ8AxMXQxSCfhxAsgRoSr9IkqJyCT8kbR2-AatxSsz1qxwc8qHsg9UCNqUHXV0FdhQSlUGflKbDLyz7-K0XkL2fidpf-QfhPi61o_i7uqS-Q5aHjDxKy_GxFXPyl2LhqgGAMFDWzWNdHY0wskDb9-oQyw1W3Lut0S9D3ouMu8/s1701/ISNASA-FOTO%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="759" data-original-width="1701" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhifBW6mI4wulyfhaxyK6RZ8AxMXQxSCfhxAsgRoSr9IkqJyCT8kbR2-AatxSsz1qxwc8qHsg9UCNqUHXV0FdhQSlUGflKbDLyz7-K0XkL2fidpf-QfhPi61o_i7uqS-Q5aHjDxKy_GxFXPyl2LhqgGAMFDWzWNdHY0wskDb9-oQyw1W3Lut0S9D3ouMu8/w400-h179/ISNASA-FOTO%202.jpg" width="400" /></a></span></span></span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Incorporación a la ruta del Estrecho </span></span></span></span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Ante esta situación, la naviera 'ISNASA' buscó otras alternativas y solicitó autorización para operar en la zona del Estrecho de Gibraltar, uniendo los puertos de Ceuta y Algeciras. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Tras obtener los permisos pertinentes por parte de la Dirección General de Navegación, el 28 de abril de 1973, comenzó a operar en Ceuta con el buque 'Menorca'. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Para adaptarse a las normativas vigentes en ese momento, fue necesario realizar algunos cambios en el barco. </span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los botes salvavidas fueron sustituidos por balsas y se le incorporó un pescante giratorio para, en caso necesario, descolgar una lancha de emergencia. </span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El 'Menorca' llegó a puerto ceutí un día antes de su entrada en servicio en la línea entre Ceuta y Algeciras. </span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Con la presencia, entre otros, del vicepresidente de la naviera, José Moreno Reyna, </span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">el barco fue presentado a los medios de comunicación del Campo de Gibraltar y Ceuta. </span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Ese mismo día, el 'Menorca' volvió al puerto de Algeciras, su puerto base, y desde donde comenzaría a operar al día siguiente. </span></span></span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El consejero de Administración de 'ISNASA', José Alzina Ferragut mantuvo sendos encuentros –a modo de presentación- con el alcalde de Ceuta, Alfonso Sotelo, y con el comandante militar de Marina, Manuel Cumbre. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Revolución</span></span></b> </span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La implantación de la compañía 'Isleña de Navegación SA' implicaba una importante revolución en la línea marítima del Estrecho porque, entre otros motivos, se duplicaban las rotaciones, ya que Trasmediterránea -hasta entonces única naviera que operaba entre Ceuta y Algeciras- efectuaba dos viajes de ida y vuelta al día. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'ISNASA' programó dos rotaciones diarias, aunque podría efectuar una tercera, si la demanda de pasajeros lo requería. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Poco después, aumentaría a tres el número de salidas. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La tripulación estaba compuesta por un total de 16 personas, entre las que se encontraban –era una auténtica novedad en la zona del Estrecho- cuatro azafatas. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Años después, 'ISNASA' incorporó a su flota los barcos 'Baleares' e 'Isla de Mallorca', aunque este último sólo estuvo operando en la línea entre Ceuta y Algeciras durante los meses de verano de 1975. Eran barcos 'gemelos', aunque el primero de ellos fue construido en los Astilleros Celaya, y el segundo en los astilleros de Mallorca. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Contaban con una eslora de 69,74 metros; </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">una manga de 11,61 y un calado de 6,41 metros. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Podían alcanzar una velocidad máxima de 18,5 nudos. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En 1977, según un artículo escrito por Antonio Torremocha en el diario 'Europa Sur', 'ISNASA' llegó a realizar, en la ruta marítima Ceuta-Algeciras, hasta 10 viajes de ida por otros 10 de vuelta diarios, utilizando el 'Menorca' y los gemelos 'Baleares' e 'Isla de Mallorca'. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A mediados de la década de los años 70, la compañía 'Isleña de Navegación SA' sufrió una importante crisis económica que afectó que provocó que le fueran embargados algunos barcos de su flota. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Nueva etapa</span></span></b> </span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Con la llegada de nuevos inversores, la naviera evitó sobrevivir a la grave situación económica en la que se encontraba .</span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El empresario Victoriano Sayalero y Juan Luis Bandrés (anteriormente delegado de 'ISNASA' en la región de Estrecho) se convirtieron en los principales accionistas de 'Isleña de Navegación SA'. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En 1979 (aunque otras fuentes señalan que fue en 1978) 'ISNASA' reforzó la línea del Estrecho con la incorporación del barco 'Emsland'. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Construido en el astillero Usuki (Japón), operó bajo la bandera de la compañía alemana 'AG Ems & Schiffarts KG'. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En aquella época, la naviera 'Isleña de Navegación SA' era cuestionada por exceder el número de pasajeros permitidos. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Aquella práctica fue denunciada en las páginas de 'Sábado Gráfico', revista que publicó un reportaje titulado "Ataúdes flotantes cruzan el Estrecho" firmado por Juan José Téllez y Alfonso Domingo. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A partir del año 1980, se produjo un importante avance en el transporte marítimo en la zona del Estrecho de Gibraltar, ya que 'ISNASA' incorporó progresivamente hasta cuatro nuevos barcos: 'Bahía de Ceuta', 'Punta Europa', 'Bahía de Málaga ' y 'Bahía de Cádiz'. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los dos primeros fueron construidos en el astillero 'Hijos de J. Barreras' (Vigo) y los dos restantes en los 'Astilleros de Santander' (ASTANDER). </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Eran ferrys de características similares y con un diseño innovador en aquella época. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El 'Bahía de Cádiz', según una publicación de la web puentedemando.com, entró en servicio el 31 de julio de 1980 en las líneas Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Meses después, comenzó a operar el 'Bahía de Ceuta', barco que permaneció alternando ambas rutas hasta 1995, año en el que fue fletado por 'Flebasa Lines'. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Posteriormente fue adquirido por la naviera 'Euroferrys' y durante algún tiempo estuvo cubriendo la travesía Ceuta-Algeciras. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Pool del Estrecho </span></span></b></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En 1985, 'Trasmediterránea' e 'Isleña de Navegación SA' firmaron un acuerdo por el cual se estableció un pool en la zona del Estrecho. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Ambas navieras anunciaron, en el año 1989, la ruptura del convenio. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'El País' (27-05-1989) publicó que “altos directivos de ambas empresas se han cruzado denuncias mutuas de incumplimiento de contrato”. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según la citada información, la compañía 'Trasmediterránea' acusó a 'Isleña de Navegación' de contravenir “el acuerdo al excederse en pedir 2,5 millones de pesetas por fletar un transbordador que había solicitado la naviera estatal”. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Por su parte, el presidente de 'ISNASA', Victoriano Sayalero, denunciaba “el mal estado en el que se encuentran los barcos destinados por 'Trasmediterránea' en el puerto de Algeciras y sus traslados constantes a otros puertos del litoral peninsular para cubrir rutas distintas a las del Estrecho de Gibraltar”. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El máximo dirigente de la compañía 'Isleña de Navegación' afirmaba que "mientras existe esa desigualdad es imposible seguir con nuestro convenio". </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">De este modo, se ponía punto y final al pool establecido cuatro años antes. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Trágico desenlace</span></span></b></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN9NG1XQ3nKxc108APewbcDCRRVwuDi3Rj6aOuVkJdGfVIE62JeKJR8lKd_Yt2J7gaaLhvZJBqfy699pohlA7WUJrYIxy9h9D_kskKPk1PX2NWaOjjNhdW0wGtt63x3swvTg6OmPnIyAKpfFvT5AwwRkZeVSnhvP3riXfJYlICKdW9V3no2JHqBppvR3M/s1243/FOTO%20ISNASA-5.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="1243" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN9NG1XQ3nKxc108APewbcDCRRVwuDi3Rj6aOuVkJdGfVIE62JeKJR8lKd_Yt2J7gaaLhvZJBqfy699pohlA7WUJrYIxy9h9D_kskKPk1PX2NWaOjjNhdW0wGtt63x3swvTg6OmPnIyAKpfFvT5AwwRkZeVSnhvP3riXfJYlICKdW9V3no2JHqBppvR3M/w400-h133/FOTO%20ISNASA-5.jpg" width="400" /></a></span></span></div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;">Aunque en la década de los años 80 los problemas económicos fueron constantes, 'ISNASA' llegó a contar con una plantilla de 400 trabajadores, asentándose en la zona del Estrecho (donde mantendría el pool del transporte marítimo con la compañía Trasmediterránea) y conservaría diferentes líneas entre las Islas Baleares y la Comunidad Valenciana. </span></span></span></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En 1988, el consejero y director general de 'Isleña de Navegación SA' en Algeciras, Juan Luis Bandrés fue asesinado tras recibir tres impactos de bala en su propio despacho. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según publicó la prensa de la época, el autor de los disparos fue un antiguo trabajador de la empresa. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAwIiHP0Rxr52eKO4EUnT8srCCTv-zj_HsxIqxXtMvVZ-tf4R_qjOWZ__MNccrI4bS5n26WR_RtoR6nB0_zu5K5_5OQoulAUPOGBF3klSzBlCWR1fCbQGs4jwM6jKNH5xCLx-xrRCFIOl2MMxeoHwa1QElxdycDw0C_lI8R2yms6dblxvUnmIkXfRr9O0/s627/4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="372" data-original-width="627" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAwIiHP0Rxr52eKO4EUnT8srCCTv-zj_HsxIqxXtMvVZ-tf4R_qjOWZ__MNccrI4bS5n26WR_RtoR6nB0_zu5K5_5OQoulAUPOGBF3klSzBlCWR1fCbQGs4jwM6jKNH5xCLx-xrRCFIOl2MMxeoHwa1QElxdycDw0C_lI8R2yms6dblxvUnmIkXfRr9O0/w400-h238/4.jpg" width="400" /></a></span></span></div><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Alta velocidad </span></span></span></span></b></span></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los problemas económicos no cesaron en la naviera 'ISNASA', pero en el año 1990, la compañía incorporó a su flota dos buques de alta velocidad para cubrir la línea Ceuta-Algeciras. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin dejar de operar con los barcos convencionales, 'Isleña de Navegación SA' adquirió los catamaranes 'Caribbean Princess' y 'Bahamian Princess', barcos pertenecientes a la empresa 'Viking Express Ltd' y que estaban navegando en el Caribe. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fueron rebautizados como 'Sevilla noventa y dos' y 'Rápido de Algeciras'. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se creó la línea denominada 'ISNASA Express'. </span></span></span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La alta velocidad no suponía una novedad en la línea marítima del Estrecho, puesto que Trasmediterránea ya contaba con los hydrofoils. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Estos catamaranes, que sólo transportaban pasajeros, realizaron la travesía en poco más de media hora, recortando considerablemente el tiempo de trayecto entre los puertos de Ceuta y Algeciras. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Interrupción del trafico de pasajeros </span></span></b></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En marzo de 1992 se inició un conflicto laboral entre los dirigentes de 'ISNASA' y los representantes sindicales. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según publicaba la prensa, el motivo de dicho conflicto fue el despido de 24 trabajadores “por negarse a hacer viajes extraordinarios”. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Tras varios días de negociación, se convocó una huelga que obligó a la cancelación de las salidas previstas. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Uno de los momentos de más tensión se sufrió el 20 de abril cuando trabajadores de la naviera y representantes de CCOO y UGT se lanzaron al agua para evitar la salida de un buque de la propia compañía. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La situación se volvió a repetir posteriormente. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">También fue necesaria la intervención de la Guardia Civil. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Hubo, incluso, </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">detenidos. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El conflicto laboral se alargó en el tiempo, ya que no se logró un acuerdo hasta el mes de julio. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Anteriormente, se organizó una marcha de nueve días, a pie, hasta Sevilla. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6w5fVxw-8H6_1rkJE_R47eyMQ5etIQkVvyWGsVwf8QznT5_MN7h_nvBBwuzH56ZRreLDZrP6MPz7dE9ibP8xWwaTyZrp_7tXPiehUUzWF-a_q3R-7RLeX1pk3StTZmUOQcV6l1yr-_mhyslFwigPSSHl3xTtrtDqRkuPBHyNWuSTkmYw3Zufpx4B4ctY/s800/FOTO%20ISNASA-6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="542" data-original-width="800" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6w5fVxw-8H6_1rkJE_R47eyMQ5etIQkVvyWGsVwf8QznT5_MN7h_nvBBwuzH56ZRreLDZrP6MPz7dE9ibP8xWwaTyZrp_7tXPiehUUzWF-a_q3R-7RLeX1pk3StTZmUOQcV6l1yr-_mhyslFwigPSSHl3xTtrtDqRkuPBHyNWuSTkmYw3Zufpx4B4ctY/w400-h271/FOTO%20ISNASA-6.jpg" width="400" /></a></span></span></div><b style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><p style="text-align: justify;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Nuevo barco</span></span></span></span></b> </p></span></span></b><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Pese a los problemas económicos, en 1994, 'ISNASA' encargó a 'Astilleros de Huelva' la construcción de dos transbordadores. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Uno de ellos fue el 'Manuel Azaña', barco que contaba con un puente central (panorámico de 360 grados) y un tanto atípico, ya que el proyecto inicial fue modificado al contar con la desaprobación por parte de la Dirección General de la Marina Mercante. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Entró en servicio en julio de 1995 en la línea Algeciras-Ceuta. </span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dos años después fue vendido a 'Flebasa Lines', compañía de la que el presidente de 'ISNASA', Victoriano Sayalero, poseía el 80% de su capital. </span></span></span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipygSSB1Mf-Xytpp6V35NvCfOPgVuSH0sGOjOA4MwMjKxKDzgd6mywSrhmja6oPClY4t2kZmg_haoOwbradr9Tl8TGbdiEWw9iO8ImKZmu1GqfpTrKaTomoadiKUCko-xmF0IVxFixytYXefBlsuSm9eFBc0aknv_UM9S0VeurIF9CgxKkRUqNLrJzjm8/s1243/FOTO%20ISNASA-4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="1243" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipygSSB1Mf-Xytpp6V35NvCfOPgVuSH0sGOjOA4MwMjKxKDzgd6mywSrhmja6oPClY4t2kZmg_haoOwbradr9Tl8TGbdiEWw9iO8ImKZmu1GqfpTrKaTomoadiKUCko-xmF0IVxFixytYXefBlsuSm9eFBc0aknv_UM9S0VeurIF9CgxKkRUqNLrJzjm8/w400-h133/FOTO%20ISNASA-4.jpg" width="400" /></a></span></span></span></span></div><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><p style="text-align: justify;"><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fruto de los graves problemas económicos, 'Isleña de Nagevación SA' tuvo que liquidar parte de su flota, presentando inevitablemente la solicitud de suspensión de pagos. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los sindicatos demandaron la intervención del Estado y la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras reclamó la inmovilización de los barcos de 'ISNASA' ante la importante deuda que tenía la naviera. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Posteriormente, se desarrolló la citada inmovilización. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fue nombrado un administrador judicial, produciéndose finalmente la quiebra de 'ISNASA'. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La deuda ascendía a 3.000 millones de las antiguas pesetas. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El cierre de la compañía afectó a un importante número de trabajadores. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se entablaron arduas negociaciones para evitar su despido, hasta que se lacanzó un acuerdo para que la plantilla de 'ISNASA' -o parte de ella- fuera recolocada en la recién constituida naviera 'Euroferrys'. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según publicó 'El Faro de Ceuta' en su edición del 6 de junio de 1998, la nueva compañía había absorbido un total de 96 operarios de la ya desaparecida 'Isleña de Navegación SA'</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">53 correspondían a personal de flota, y el resto de Tierra, tanto de la plantilla de Ceuta como de Algeciras. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Años después, aún continuaban las reclamaciones judiciales por parte de algunos trabajadores y ex trabajadores. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP0gite7oQhbUit6ISgcGtwmI8OvGZLD9OtznJviC_SdtL6DX7tZ0tJaKO72vbvVg2Jd03HIKi06fmQjk68rIop-6cXloEcMs0Uy1SQgs0rGUaWLEFVNnOCE88iv0ZYDs75GfJ8jWAjoPVNXi-ka73Jh20aMLdb84dORxOxEjglmA0rwAXBe_FYza2MJQ/s1701/FOTO%20ISNASA-3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1129" data-original-width="1701" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP0gite7oQhbUit6ISgcGtwmI8OvGZLD9OtznJviC_SdtL6DX7tZ0tJaKO72vbvVg2Jd03HIKi06fmQjk68rIop-6cXloEcMs0Uy1SQgs0rGUaWLEFVNnOCE88iv0ZYDs75GfJ8jWAjoPVNXi-ka73Jh20aMLdb84dORxOxEjglmA0rwAXBe_FYza2MJQ/w400-h265/FOTO%20ISNASA-3.jpg" width="400" /></a></span></span></span></span></div><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><p style="text-align: justify;"><b style="text-align: left;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Testimonio</span></span></span></span></span></span></span></span></b></p></span></span></span></span></b></span></span></span></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cándido Romaguera, jefe de Informativos de Radio Algeciras cubrió y fue testigo de las duras y graves protestas registradas en los años 90: "Llevaba, aproximadamente, un año en la Cadena SER. La huelga comenzó en marzo de 1992 por la negativa de 24 trabajadores a realizar salidas extraordinarias” "Eso -añade- hacer estallar otros muchos conflictos internos que tenía la naviera. </span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los sindicatos y los trabajadores se lo tomaron como si fuera una guerra hacia la empresa y Victoriano Sayalero" </span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cándido Romaguera recuerda que, una vez iniciada la huelga, “todos los ferrys quedaron amarrados a puerto y durante esos días de movilización se vivieron unos momentos de mucha tensión porque los huelguistas se enfrentaron, incluso, a los Cuerpos y Fuerzas de seguridad del Estado, para tratar de impedir que los ataques pudieran seguir haciéndose". </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El 20 de abril, rememora el jefe de Informativos de Radio Algeciras, los trabajadores que protagonizaron aquella movilización “se tuvieron que lanzar al agua vestidos para intentar impedir que los barcos salieran. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Y esto llevó incluso a una carga importante de la Guardia Civil”. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cándido Romaguera explica que “los huelguistas que estaban a pie de muelle tuvieron que tomar una decisión: enfrentarse a la Guardia Civil, acabar con la protesta, o lanzarse al agua. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Y la mayoría, se lanzaron al mar. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Algunos de ellos resultaron detenidos”. </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cándido Romaguera no duda en calificar estos hechos como los más graves acaecidos en el puerto de Algeciras: “Para mí, de cuántos conflictos he vivido, que son varios, fue de los momentos de máxima tensión. </span></span></span></span></span><span style="font-family: arial; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Por la repercusión que tuvo a ambos lados del Estrecho, y también por la repercusión social, ya que se produjeron varias cargas policiales en pocos días”.</span></span></span></span></span></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-26915586760125711382023-07-16T12:10:00.002+02:002023-07-24T22:22:17.629+02:00VIRGEN DEL CARMEN: FERVOR A 14 METROS DE PROFUNDIDAD<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh56LC7RtZFZHNXGGaOdT-f3HpPbl1jQDyvbN7hhk-c_o6A0lj71oNzX1xK5Yz0YtAIfXa6QlhWJoPSDK_XTWgyu0Qly0frin56KyKbGKdL8WvLBiXQTRtOhtNZ7B2Y_6Hwdf0cEkbKxzlVaCoroQnuuw4PHLQ9JcZ01PxXFGNQemlPVqVWgy0WU2kcVwc/s1280/MONTAJE%20VIRGEN%20DEL%20PINEO.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1280" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh56LC7RtZFZHNXGGaOdT-f3HpPbl1jQDyvbN7hhk-c_o6A0lj71oNzX1xK5Yz0YtAIfXa6QlhWJoPSDK_XTWgyu0Qly0frin56KyKbGKdL8WvLBiXQTRtOhtNZ7B2Y_6Hwdf0cEkbKxzlVaCoroQnuuw4PHLQ9JcZ01PxXFGNQemlPVqVWgy0WU2kcVwc/w400-h320/MONTAJE%20VIRGEN%20DEL%20PINEO.jpg" width="400" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='449' height='373' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxLeMdCdh_oEkvR6aTN7lhHNeYzW3hOcs0wXpyq2nnIcmI91cf_Zn0M7-l3AJ4a87n3Fo8bOchrNjoQppt9rA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-70957971628000229122022-11-27T13:03:00.000+01:002022-11-27T13:03:15.470+01:00CEUTA Y ALGECIRAS, DOS CIUDADES VECINAS, UNIDAS HISTÓRICAMENTE POR SUS PUERTOS <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu7Zb1eIusmCvzwGLEuAsPpJZDIlvEZQhaAdBH5Ug_nA7UAQOPNvw9R71WDI-OHmfF3HOE8N1DXuOu7035ZUQZ9n0AZOnLpeRlCF1yC0iY3y3n73po8KJUCHnqsEVXk7_M3_c8GVEll3XmsMlf_DmW-eADK67izyNO69u0S36Zpfm2RWfXVoxioBUg/s667/FOTO-1%20(ALGECIRAS).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="667" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu7Zb1eIusmCvzwGLEuAsPpJZDIlvEZQhaAdBH5Ug_nA7UAQOPNvw9R71WDI-OHmfF3HOE8N1DXuOu7035ZUQZ9n0AZOnLpeRlCF1yC0iY3y3n73po8KJUCHnqsEVXk7_M3_c8GVEll3XmsMlf_DmW-eADK67izyNO69u0S36Zpfm2RWfXVoxioBUg/w400-h240/FOTO-1%20(ALGECIRAS).jpg" width="400" /></a></div><span style="text-align: justify;"><p>Apenas 16
millas náuticas (algo más de 28 kilómetros) separan a dos ciudades, que se
miran una a otra, y que desde hace siglos, el Estrecho de Gibraltar que les
separa físicamente ha sido -aunque parezca contradictorio- un nexo de unión
entre ambas. Pero no es el único vínculo. También lo son sus puertos,
construidos en las primeras décadas del siglo XX, y cuyos inicios están
marcados por muchas similitudes. Incluso, los objetivos que promovieron su
construcción fueron los mismos. En sus primeros años de historia, ambos puertos
tuvieron vidas paralelas, pero el crecimiento de uno y otro fue totalmente
distinto, llegando el puerto algecireño a ser uno de los más importantes a
nivel mundial. Hace ya varios siglos, las comunicaciones marítimas entre ambas
ciudades adquirieron gran importancia; y, primero el fondeadero, y
posteriormente el puerto de Algeciras suponen el nexo de unión entre Ceuta y la
península.</p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Manuel Tapia, ex
director del Archivo Histórico Notarial de Algeciras e historiador, pone como ejemplo la situación en la que se
encontraba Algeciras en 1704, período que coincide con el asedio que estaba
sufriendo Ceuta: “Cuando se produce la pérdida de Gibraltar, gran parte de la
población del peñón se dirige a Algeciras. El asedio a Ceuta supone un
espaldarazo comercial y económico para la renacida ciudad de Algeciras,
convirtiéndose su fondeadero en cabeza de puente en la defensa y en el
avituallamiento para la ciudad de Ceuta”.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">La estrecha
unión entre Ceuta y Algeciras, a través de sus puertos, hace que las autoridades
de la ciudad norteafricana arrienden una propiedad al otro lado del Estrecho,
que se destina al ganado: “Dado que allí en Ceuta no podían tener a los
animales pastando fuera de las murallas, los retenían aquí, y posteriormente el
ganado era embarcado para trasladarlo hasta Ceuta”. Fue tan importante –añade
Manuel Tapia- que aquella zona “quedó marcada dentro de lo que es el urbanismo
algecireño como la ‘Dehesa de Ceuta’, e incluso, al lado hay una barriada que
se llama los Pastores, y que<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tiene su
origen en esos pastores que venían de diferentes partes para traer ese ganado
que posteriormente era embarcado hasta la hasta la ciudad de Ceuta”. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">De nuevo en el
siglo XVIII, concretamente en 1720, cuando Ceuta sufre un brote de peste, el
fondeadero de Algeciras se convierte, expone Manuel Tapia, “en una pieza clave
para la ciudadanía ceutí”. ¿El motivo? El acuerdo al que llegan las autoridades
de las ciudades de ambos lado del Estrecho “para que aquellos enfermos que no
podían ser tratados en Ceuta, fueran<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>atendidos en el hospital de Algeciras”. <o:p></o:p></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCiK0x48uKrxVSseIE76L0pMgphGuiGqQHRnYx3NbUwtXTgHsbuHvdNAcsS3b_umBnN8v0upn5jhsKe97wB_tpDSopMHjxzwRhtr24LAGT-jrOa-_vpLrRXoDZACEhRfenLJb1OLcSMr2mBEeI9xUHMDObDnvSJp_qGbAHnRFFni2DPM9cpuiAwX4M/s2079/FOTO-2%20(ALGECIRAS).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="2079" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCiK0x48uKrxVSseIE76L0pMgphGuiGqQHRnYx3NbUwtXTgHsbuHvdNAcsS3b_umBnN8v0upn5jhsKe97wB_tpDSopMHjxzwRhtr24LAGT-jrOa-_vpLrRXoDZACEhRfenLJb1OLcSMr2mBEeI9xUHMDObDnvSJp_qGbAHnRFFni2DPM9cpuiAwX4M/s320/FOTO-2%20(ALGECIRAS).jpg" width="320" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">La importancia
del fondeadero de Algeciras en las comunicaciones entre Ceuta y la península
fue indudable en los posteriores siglos XVIII y XIX. Fue precisamente en 1860,
cuando –según Manuel Tapia- se produce un punto de inflexión. El mismo coincide
con el inicio de la Guerra de África (o Guerra de Marruecos): “En aquel momento,
es cuando se ve el potencial del fondeadero algecireño porque es de dónde salen
las tropas que posteriormente desembarcan en el puerto de Ceuta. Las
autoridades estatales se dan cuenta de la importancia de ese fondeadero, qué
pasa a convertirse en Puerto, dado que puede ser un enclave estratégico para
trasladar, en un momento determinado y urgente, un contingente importante para
defender las ciudades norteafricanas”.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="ES-TRAD">Enlace marítimo entre Ceuta y Algeciras</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Desde hace
siglos, distintas compañías navieras han venido operando entre los puertos de
Ceuta y Algeciras, estableciendo una ruta marítima comercial, que muy pronto
captó el interés de empresas privadas por implantarse en el Estrecho de
Gibraltar. José Luis Gómez Barceló, cronista oficial de la Ciudad Autónoma de
Ceuta, fecha en el siglo XVII la autorización, por primera vez, para la
explotación de esta línea marítima por parte de una compañía privada: “En un
principio, la relación marítima se hace mediante pequeños jabeques, que un par
de veces en semana comunican Algeciras con Ceuta, y que transportaban el correo,
el abastecimiento o personas. Será después de la caída de Isabel II, en 1668,
cuando el Gobierno provisional licite, por primera vez, un servicio privado
para llevar el correo y personas entre Algeciras y Ceuta, quitándole esa obligación
a la Compañía de Mar de Ceuta”. Esta circunstancia, supone un importante avance
porque “hace que la ciudad ya no dependa únicamente de esta unidad para el
trasporte marítimo con Algeciras”, pero sobre todo por la modernización de los
buques que unían ambas ciudades, puesto que la compañía Millán Carrasco
–empresa licitadora- comienza a operar con barcos propulsado por vapor: “En un
principio –explica José Luis Gómez Barceló- cuenta con los vapores ‘María’ y ‘Dos
hermanos’, pequeños barcos que, posteriormente, renueva con otros dos vapores
más modernos que son el ‘Apóstol y el ‘William Hill’. Estos buques –afirma el
cronista oficial de Ceuta- se “hacen muy conocidos a nivel nacional e internacional
porque se convierten en la vía de comunicación entre España y África, a través
del Estrecho”.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhg2aUMiJkbMBRx06UIDZSlchjQocI_r9yCTV9l18bKQyElzl274lio41ZWXZ1iY2s4-txCXwjp1tyHPA9mzwAdLoD8GlW2RBrLO9_-XOjkeLzmwxZuaZFtmWEV2E1HE-XvxeKKUpcrCkw0u7fg6iuMlrbLix3H1cttzI8_ryQaMQWhhF2PTTrrpR3/s1984/FOTO-4%20(PUERTO%20CEUTA).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1273" data-original-width="1984" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhg2aUMiJkbMBRx06UIDZSlchjQocI_r9yCTV9l18bKQyElzl274lio41ZWXZ1iY2s4-txCXwjp1tyHPA9mzwAdLoD8GlW2RBrLO9_-XOjkeLzmwxZuaZFtmWEV2E1HE-XvxeKKUpcrCkw0u7fg6iuMlrbLix3H1cttzI8_ryQaMQWhhF2PTTrrpR3/s320/FOTO-4%20(PUERTO%20CEUTA).jpg" width="320" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Y es en la
década de los años 10 del siglo XX, ya construidos los puertos de Ceuta y
Algeciras, cuando se produjo una importante mejora en la línea marítima en la
zona del Estrecho de Gibraltar al convocar el Ministerio de Fomento un concurso
para la adjudicación de varias líneas, entre ellas la del norte de África con
la Península. La compañía Valenciana de Vapores Correos de África fue la
adjudicataria, y años después, se constituía Trasmediterránea, suponiendo un
nuevo e importante impulso en las comunicaciones entre ambas ciudades: “Hacia
1913-14 –narra el cronista oficial de Ceuta- es cuando se produce el
reforzamiento y la subasta del transporte mediante un monopolio que pasa a
manos de ‘Vapores de África’, una compañía que hace todo este tránsito en
exclusiva hasta los años 30, que es cuando entra Trasmediterránea, con vapores mucho
más importantes”. Son los buques conocidos popularmente como ‘Palomas’, y que
navegaron durante décadas en aguas del Estrecho, uniendo los puertos de Ceuta y
Algeciras. La línea marítima se vio reforzada con la incorporación de barcos
más modernos, pero también, destaca José Luis Gómez Barceló, complementada
con la línea ferroviaria: “En la
República, se consigue que el ferrocarril, que unía Ceuta y Tetuán, llegue
hasta el muelle de la República (luego muelle de España) y que, en Algeciras,
el tren procedente de Madrid llegue hasta prácticamente el barco”.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">Ya, a mediados
de la década de los 50, comienzan a operar los primeros ferrys en la ruta
marítima entre ambas ciudades. A esta mejora en las comunicaciones, había que
unir otro avance que facilitaba el acceso de los vehículos en los buques: “En
el año 1955 o 1956, los coches puedan entrar directamente en los barcos, y esto
hace que ya no sea necesario, ser embarcados o desembarcados con redes”, apunta
José Luis Gómez Barceló, quien también destaca un proyecto, que finalmente no
fructificó: “Se planteó que el tren pudiera entrar en el barco y cruzar el Estrecho
en el propio ferry”. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVF3eOH7VdUD1vkmElT0iD7RDOaTqqfDwsA9rfQ3xxzgP3w5x3EbiKDsmw3xW4WQQcVN2FIOiF_5lC7co_8nws0E2On6SH3HarzmFFg7PiRsjwWBNfGAe4S435E-L1_u1K8GnX0cm0PG5MVDhSaNlMpVHSpbMiJ1H3smjFvyYdzAa66s-8blQ5FyJX/s1984/FOTO-5%20(PUERTO%20CEUTA).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1252" data-original-width="1984" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVF3eOH7VdUD1vkmElT0iD7RDOaTqqfDwsA9rfQ3xxzgP3w5x3EbiKDsmw3xW4WQQcVN2FIOiF_5lC7co_8nws0E2On6SH3HarzmFFg7PiRsjwWBNfGAe4S435E-L1_u1K8GnX0cm0PG5MVDhSaNlMpVHSpbMiJ1H3smjFvyYdzAa66s-8blQ5FyJX/s320/FOTO-5%20(PUERTO%20CEUTA).jpg" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">En los años 70,
se implantan, en la zona del Estrecho, nuevas navieras como Isnasa o Aznar. </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgktSzw7yfsWSIqfuLjXDaFxOGBfiStOw_4HeE5xUJj-WwB5TUlU5mxaVK7Yc-CWHJLopU-gi1ObbaVgLD_ymnRXnKsRyDg29a_jQI1QfrY5wBotcLx-WOTvemCBv-6nUu47NBMk1R_GkUR1ZatxBlATG8E8ksuuK6hAVn4sqqtYW4qAbHFyXG-Botx/s1630/FOTO-3%20(ALGECIRAS).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1098" data-original-width="1630" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgktSzw7yfsWSIqfuLjXDaFxOGBfiStOw_4HeE5xUJj-WwB5TUlU5mxaVK7Yc-CWHJLopU-gi1ObbaVgLD_ymnRXnKsRyDg29a_jQI1QfrY5wBotcLx-WOTvemCBv-6nUu47NBMk1R_GkUR1ZatxBlATG8E8ksuuK6hAVn4sqqtYW4qAbHFyXG-Botx/s320/FOTO-3%20(ALGECIRAS).jpg" width="320" /></a></div><span lang="ES-TRAD">Para Manuel
Tapia, la histórica unión entre Ceuta y Algeciras a través de sus puertos, no
sólo ha sido comercial, sino que, por diferentes razones, “trasciende a lo
social”, en incluso –afirma- “a lo humano”: “Son dos ciudades que tienen muchas
características comunes. En primer lugar, ambas miran al mismo mar. Están, una
enfrente de otra, y que el puerto es ese punto de unión de ambas ciudades. Esa vinculación
del puerto de Algeciras con el de Ceuta es histórica, igual que el puerto de
Ceuta con el de Algeciras”, argumenta el historiador, que llevándolo al plano
sociológico, destaca esa importancia que esa unión con Ceuta, ha tenido en la
población algecireña: “Aquí, en Algeciras, hemos tenido esa cultura del barco
que venía de Ceuta. Era costumbre ver a las parejas <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dar sus paseos por el puerto, y coincidiendo
esos paseos con la llegada del barco de Ceuta, dónde venía ese familiar o ese
novio que estaba haciendo la mili en Ceuta; o venía esa carta. Esos artículos
tan cotidianos que llegaban procedentes de Ceuta, como el paraguas, los
jabones, etc…” <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Esa mercancía –añade
Manuel Tapia- y todo el trasiego que eso ha conllevado entre ambas ciudades,
forma parte de la memoria histórica íntima del pueblo de Algeciras, sin
olvidar, esos derbis del Estrecho que hacía que los barcos se llenaron de
aficionados de una y otra población. Todo eso, lo que hacía era eliminar esa
barrera geográfica, y acercar aún más a ambas poblaciones”.</span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Ceuta y
Algeciras, dos ciudades vecinas, separadas físicamente por el Estrecho, pero
unidas históricamente por sus puertos.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-83495362697915030882022-05-22T13:00:00.002+02:002022-06-02T23:04:43.326+02:00ATHLETIC CLUB DE BILBAO: UN HISTÓRICO DEL FÚTBOL ESPAÑOL, EN CEUTA<p><span style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Su palmarés, pero sobre todo su
historia, hacen que el Athletic Club de Bilbao sea uno de los clubes más
importantes de nuestro país. De hecho, junto al Real Madrid y FC Barcelona
conforma el exclusivo y prestigioso grupo de equipos que siempre han militado en la máxima
categoría del fútbol español. El Athletic nunca ha disputado un partido oficial
en Ceuta, pero sí quedaron para la historia sus dos únicas visitas al estadio
‘Alfonso Murube’. La primera, se produjo en 1945 para enfrentarse a la SD
Ceuta. Años más tarde (1960) el Athletic de Bilbao tuvo como rival al Atlético
de Ceuta.</span></span></p><p><span style="text-align: justify;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxask1Y1mlAjy-TRhUHTYgbSSUoffHvw1Dr1VEVsodECe-_xt6Mqp6LMeoF1Gn_pPr-OzQNUH7Priaat2fVKINvYoIe3w7LBhJ9g0GCLyD0jD5rVfszZ8weG5p6iZrThQfNpJEArWm1vjYBOM_d2F_1XiFRMkvW9uQpLuJEiXlXxP14Ue9zAIsY-9Y/s850/11111.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="850" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxask1Y1mlAjy-TRhUHTYgbSSUoffHvw1Dr1VEVsodECe-_xt6Mqp6LMeoF1Gn_pPr-OzQNUH7Priaat2fVKINvYoIe3w7LBhJ9g0GCLyD0jD5rVfszZ8weG5p6iZrThQfNpJEArWm1vjYBOM_d2F_1XiFRMkvW9uQpLuJEiXlXxP14Ue9zAIsY-9Y/w433-h245/11111.jpg" width="433" /></a></span></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Gira africana<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Enmarcada dentro de la
programación de la pretemporada, en septiembre de 1945 el Athletic de Bilbao
iniciaba una gira por el norte de África, en la que disputó un total de tres
partidos. Uno de ellos en Ceuta. La plantilla rojiblanca partía el 6 de
septiembre de tierras vascas, y lo hizo en autobús rumbo a Algeciras, para
posteriormente viajar a Marruecos. Casi tres días después llegaba a su
destino. En el primer partido, los
‘leones’ se enfrentaron al Patronato Deportivo Larache. El choque finalizaba
con triunfo rojiblanco por dos goles a cuatro. Una vez finalizado el encuentro,
la expedición del Athletic de Bilbao fue invitada a un acto organizado por el
Alto Comisariado, en el que se ofreció una cena con productos típicos
marroquíes. Al día siguiente, la comitiva vasca se trasladó a la ciudad de
Alcázar, donde presenció un desfile protagonizado por las Fuerzas de Regulares.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Cuatro días después del primer
encuentro, y ya en Tetuán, el Athletic de Bilbao disputaba un partido benéfico
ante el Automovilismo. Los rojiblancos obtenían su segundo triunfo al imponerse
por tres goles a uno. Venancio y el mítico Zarra -con dos tantos- anotaban los
tres goles del equipo vasco. Según informaba el diario ‘Gara’, Zarra jugó un
tiempo con cada equipo. El Athletic de Bilbao puso en liza el siguiente once
inicial: Lezama; Bergareche, Oceja; Celaya, Bertoli, Mugarra; Iriondo, Venancio,
Panizo, Gárate y Gaínza. También jugaron
Zarra, Urra y Mieza. Por parte de Automovilismo jugaron de inicio: Rubio;
Perico, Pepín; Peralta, Lesmes, Mardones; oliva, Cuca, Zarra, Lolo y Villarín.
A lo largo del encuentro también saltaron al terreno de juego: Cuca, Rosello,
Galvany, Lollo y Villarín.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie3Zo7QAdENbP-HzrWoOjBkXg3T9eow9aLX_eSyevg2Zjer7WoQbcBJikpo1g-kKoTxr2E4KofL-bocB6sTqd3zU-2_koBO8I071X2FtEkRJV9v8LoCb5h8GZTUvtVU4B1DEJCkNHAGAlb5QgI9ZftT7NXKf0MJiDzea2UDQE2Lea0Ej7bmU4xOa5S/s850/111.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="850" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie3Zo7QAdENbP-HzrWoOjBkXg3T9eow9aLX_eSyevg2Zjer7WoQbcBJikpo1g-kKoTxr2E4KofL-bocB6sTqd3zU-2_koBO8I071X2FtEkRJV9v8LoCb5h8GZTUvtVU4B1DEJCkNHAGAlb5QgI9ZftT7NXKf0MJiDzea2UDQE2Lea0Ej7bmU4xOa5S/s320/111.jpg" width="320" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">El Athletic de Bilbao, en Ceuta</span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Tras su estancia en Marruecos, la
expedición del Athletic de Bilbao llegaba a Ceuta el 14 de septiembre, un día
antes del choque que iba a disputar en
el estadio ‘Alfonso Murube’ frente a la Sociedad Deportiva Ceuta. Por
aquel entonces el cuadro caballa militaba en Segunda División. La presencia del
equipo vasco generó bastante interés en la ciudad. A nivel institucional, el
Ayuntamiento ofreció una recepción al club rojiblanco. No fue el único acto en
honor del conjunto bilbaíno, ya que la propia Sociedad Deportiva Ceuta organizó en ‘La Huerta’ una verbena con
distintas actuaciones musicales. En el plano estrictamente deportivo, el 16 de
septiembre –una semana antes del inicio de la competición liguera- el estadio
‘Alfonso Murube’ acogía el esperado duelo que finalizaba con triunfo visitante
por cuatro goles a dos. Según destacaba la prensa local, ninguno de los dos
equipos defraudó y protagonizaron un atractivo encuentro. En los primeros
minutos, el choque estuvo bastante abierto con llegadas por parte de uno y otro
equipo. Pese a que el Athletic de Bilbao partía como favorito, la SD Ceuta no
tuvo ningún tipo de complejos para crear las primeras ocasiones. De hecho, fue
el cuadro caballa el que inauguraba el marcador. En el minuto 21, Caballero
tras un pase de Martin batía a Lezama, consiguiendo el 1-0. Apenas once minutos
después llegaba el empate gracias a un tanto de Gaínza que aprovechaba un error
de la defensa ceutí para lanzar un potente disparo con el que establecía el
1-1. El gol no pareció afectar al Ceuta, ya que el conjunto blanco puso en
aprietos en varias ocasiones a Lezama. En una de ellas, Martín estrellaba el
balón en el larguero. El equipo caballa había merecido más, pero los primeros
cuarenta y cinco minutos concluían con el empate a un tanto.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">En la segunda mitad, el Athletic
de Bilbao conseguía darle la vuelta al marcador por mediación de Gárate. Su
disparo fue desviado por el cancerbero Suárez, pero no pudo evitar el 2-1. La
SD Ceuta dispuso de varias ocasiones para empatar, pero sin embargo, fue el
equipo rojiblanco el que lograba aumentar su ventaja. En el minuto 78, Arrate
aprovechaba una jugada iniciada por Zarra para anotar el 3-1, dejando
encarrilada la victoria visitante. Tres minutos después, el Athletic
sentenciaba el partido gracias a un gol de Zarra. Gran jugada de Gaínza que
tras driblar a Torres y Baceta centró para que el delantero vasco, lanzándose
en plancha, cabeceara a la red. Era el 1-4. El Ceuta no se dio por vencido, y
Arreta establecía el definitivo 2-4 en el minuto 86.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">El Athletic de Bilbao, salvo la
ausencia del lesionado Iriondo, puso en liza su once de gala: Lezama; Arqueta,
Oceja; Celaya, Bertol, Urra; Panizo, Venancio, Zarra, Gárate y Gaínza. También
participaron Mieza, Barrenechea, Mugarra
y Albizua. Por parte de la Sociedad Deportiva Ceuta jugaron: Suárez; Baceta,
Victorrero; Torres, Japón, Carvajal; Abad, Martín, Arrieta, Caballero y Morla.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La expedición rojiblanca antes de
regresar al País Vasco puso fin a su pretemporada enfrentándose en tierras
andaluzas al Córdoba que se impuso a los rojiblancos por dos goles a uno. Esa
temporada (1945/46) el Athletic de Bilbao finalizó en la tercera posición,
proclamándose Zarra el máximo goleador de la competición liguera con 24 tantos.
La Sociedad Deportiva Ceuta consumó su descenso a Tercera División.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Viaje solidario<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">En 1960, el Athletic de Bilbao
regresó a Ceuta para disputar un partido solidario frente al Atlético de Ceuta a
beneficio de la Campaña Pro-vivienda del humilde, promovida por Cáritas
Diocesana. Por aquel entonces el club vasco ocupaba la tercera posición en 1ª
División y en sus filas contaba con varios jugadores internacionales. Su
presencia en Ceuta despertó una gran expectación entre los ceutíes, tal y como
se demostró a su llegada al puerto, donde la expedición rojiblanca fue
recibida, pese a la lluvia, por 3000 personas. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwvitXoLpQ8UhvqFHseCluNGfKpt0IRifNeOOsm421QUnQ8PVwPQVWA-dVlcnh932TYfc1iS5IABoNFzJqhFo8CCQPLpsFaAxhnWA-SlkUKGJdjwioDmXBNJXHQIGVRZFIjoZVoKZK-C4PmboqIc3o2-F9gXLw4HiPPeHGYpsdaYgI8bD0YaVw7BdW/s2616/FOTO-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2616" data-original-width="2190" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwvitXoLpQ8UhvqFHseCluNGfKpt0IRifNeOOsm421QUnQ8PVwPQVWA-dVlcnh932TYfc1iS5IABoNFzJqhFo8CCQPLpsFaAxhnWA-SlkUKGJdjwioDmXBNJXHQIGVRZFIjoZVoKZK-C4PmboqIc3o2-F9gXLw4HiPPeHGYpsdaYgI8bD0YaVw7BdW/s320/FOTO-1.jpg" width="268" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La plantilla del Athletic de
Bilbao se ejercitó el día antes del partido en el estadio ‘Alfonso Murube’, y
fue recibida en el palacio municipal por las principales autoridades de la
ciudad. Incluso, tuvieron tiempo de pasear por las calles más céntricas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Empate<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Debido a la coincidencia de los
colores de las equipaciones, el Athletic de Bilbao lució una camiseta con dos
amplias franjas de color azul y blanco, y pantalón azul. El Atlético de Ceuta
jugó con su habitual elástica rojiblanca y pantalón blanco. El estadio ‘Alfonso
Murube’ presentó un lleno absoluto. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfOmgy-4oC06Te2sGogGgmq7gilrFzsIOkb7B0j8m4hQoC7V2oI8IuL-mXxqYLil4bQCzp94K4vgiaCGsRXBMzgVhfntFqo7EovIo4e9LlYbLjMA5wlt441p6VyThzTgUMleFAqsm3sawUdVCnx6Ez9r8FiFQnfMYF2Uh_vKkpdzNE8zvuwkpC6cR4/s2119/FOTO-2.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1751" data-original-width="2119" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfOmgy-4oC06Te2sGogGgmq7gilrFzsIOkb7B0j8m4hQoC7V2oI8IuL-mXxqYLil4bQCzp94K4vgiaCGsRXBMzgVhfntFqo7EovIo4e9LlYbLjMA5wlt441p6VyThzTgUMleFAqsm3sawUdVCnx6Ez9r8FiFQnfMYF2Uh_vKkpdzNE8zvuwkpC6cR4/s320/FOTO-2.jpg" width="320" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">El Athletic de Bilbao, en cuyo
once inicial figuraban hasta siete internacionales absolutos, presentó el
siguiente equipo titular: Carmelo, Orúe, Etura, Canito, Mauri, Rentería,
Barrios, Uribe, Urquijo, Maguregui y Arteche. También jugaron Torres, López y
Echániz.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">El Atlético de Ceuta puso en liza
a los siguientes futbolistas: Alonso, Pedreño, Pedrito, Céspedes, Aurre, Lora,
Chaves, Villarrubia, Uriarte, Cebrián y Lera. A lo largo del segundo tiempo
también participaron: Zúnica, Valero, Anta, Chaves Santamarina y Sebastiao.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">El Atlético de Ceuta realizó un gran
encuentro en la primera parte, creando numerosas ocasiones de gol y siendo
superior al Athletic. El encuentro no pudo comenzar mejor para los ceutíes,
puesto que apenas se había cumplido el primer minuto de juego cuando anotó el
1-0. Cebrián se fue de varios rivales, pasando el balón a Uriarte, quien tras
superar a Etura, lanzó fuerte y a media altura, no pudiendo hacer nada el
guardameta internacional del conjunto vasco por evitar el gol. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Tras varia llegadas, el Atlético
de Ceuta aumentó su ventaja en el marcador gracias a un remate de cabeza de
Uriarte después de un centro desde la izquierda de Lera. El 2-0 hacía justicia
en el marcador, pero los ‘leones’ acortaron distancias por mediación de
Arteche, quien firmaba el 2-1, tras no blocar el balón el cancerbero del cuadro
ceutí. Con este resultado finalizaba la primera parte.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7tyvobMXKMNTmDE1JvdqkyCwks8Uq5IsffQQ6VHgx0cAdqCuhYAS3KBRM8G3XaZ_biFMi6s_S5C638Vgi7Iu8tq2L8vWsrdd6InJn3u8QmK1d9vis5j_0uKNH-v-pxQw_e8Z05IUNRueHH-pHTxXL18C6h2ZnGosUKS0mnbksI8x6YPS9ycehS1qb/s2551/FOTO-3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1620" data-original-width="2551" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7tyvobMXKMNTmDE1JvdqkyCwks8Uq5IsffQQ6VHgx0cAdqCuhYAS3KBRM8G3XaZ_biFMi6s_S5C638Vgi7Iu8tq2L8vWsrdd6InJn3u8QmK1d9vis5j_0uKNH-v-pxQw_e8Z05IUNRueHH-pHTxXL18C6h2ZnGosUKS0mnbksI8x6YPS9ycehS1qb/s320/FOTO-3.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La ilusión y el buen juego del
Atlético de Ceuta durante los primeros 45 minutos contrastaron con la imagen
dada durante la segunda mitad. Los numerosos cambios influyeron en el conjunto
ceutí, que vio como el Athletic de Bilbao lograba la igualada en el minuto 68.
Echániz remataba de cabeza un centro de Arteche anotando el definitivo 2-2.</span></p>
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Desde aquel lejano 16 de marzo de 1960, el primer
equipo del Athletic de Bilbao no ha visitado Ceuta. Un encuentro que junto al
disputado en 1945 frente a la SD Ceuta forma parte de la historia del fútbol de
Ceuta. </span></span><div><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></span></div><div><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></span></div><div><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></span></div><div><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></span></div><div><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">También te puede interesar:</span></span></div><div><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></span></div><div><a href="https://ceutareportajes.blogspot.com/2010/04/sd-ceuta-rivales-para-la-historia.html" target="_blank">SD CEUTA: RIVALES PARA LA HISTORIA</a><br /></div><div><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: arial; font-size: 14.6667px;"><br /></span></span></div><div><a href="https://ceutareportajes.blogspot.com/2014/06/sd-ceuta-rivales-para-la-historia-ii.html" target="_blank">SD CEUTA: RIVALES PARA LA HISTORIA (II)</a><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-91579340405346252862021-11-21T21:44:00.001+01:002021-11-21T21:44:20.285+01:00CEUTA Y EL BAZAR: AQUELLOS MARAVILLOSOS AÑOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dw2V6Hb2Z3dXUV-0BtSF4Gv9aWXZZsG3Hw8qcwZrtJD4uM3nL2P-9YET2QMJhI7e0TQ2FqB7F8MJAOPJF198w' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-21960563944180442142021-10-03T21:47:00.004+02:002021-10-19T20:13:06.941+02:00CARMEN ROJAS: UNA LEYENDA DEL BAILE QUE PASEÓ EL NOMBRE DE CEUTA POR MEDIO MUNDO<p><b style="text-align: justify;"></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><br /></b></div><b style="text-align: justify;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Hn5e28gOFdMDa58xAC1Abu5C1CTwvqxjAdBChIx347wWbCMhb-IJbiykkv5vAAninmxpnZPLctCWQ7EbfoS4i_iYHlUqYRzV72WkJqv8EpGi6tuMTaxkB1JpkIjCuUWbC7EaPSGnQiY/s468/CARMEN+ROJAS-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="353" data-original-width="468" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Hn5e28gOFdMDa58xAC1Abu5C1CTwvqxjAdBChIx347wWbCMhb-IJbiykkv5vAAninmxpnZPLctCWQ7EbfoS4i_iYHlUqYRzV72WkJqv8EpGi6tuMTaxkB1JpkIjCuUWbC7EaPSGnQiY/s320/CARMEN+ROJAS-1.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></b><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Es de las pocas ceutíes
–quizá la única- que ha estado en la Casa Blanca. Esta vivencia es sólo una de
las muchas que quedaron guardadas en aquellos cuadernos que ella misma iba
rellenando, y que junto a multitud de recortes de prensa conforman un gran
archivo personal que sigue conservando como lo que es: un auténtico tesoro. Su
contenido es la mejor muestra para afirmar –con rotundidad y sin ninguna
exageración- que estamos ante una de las grandes artistas que ha dado Ceuta. Y
es que Carmen Rojas paseó el nombre de su tierra natal por medio mundo. Carmen
Cárceles Escarcena (30 de enero de 1935), artísticamente conocida como Carmen
Rojas, formó pareja artística durante más de una década con el célebre Antonio
‘El bailarín’.<o:p></o:p></span></p><p><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; text-align: justify;">Su infancia transcurre en
la calle Teniente Arrabal, demostrando desde muy pequeña sus cualidades para el
baile. “Bailaba desde muy chiquitita”, recuerda Carmen Cárceles, quien rememora
su debut en el teatro Cervantes: “Fue en un festival a beneficio de los
damnificados de Cádiz que estuvo presidido por el teniente general Varela y su
mujer. Bailé el pasodoble ‘Manolete’ con un traje de comunión de mi hermano que
le pusieron unos caireles y lo había convertido en un traje de gitano”.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Años después, la artista
ceutí se trasladó a Madrid. La capital fue el lugar elegido por la familia para
residir porque “mi padre era marinero y casi no lo veíamos, pero Madrid era un
punto céntrico que estaba relativamente cerca de los principales puertos y, de
este modo también podíamos ir a visitarle al barco”. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Carmen Cárceles llegó a
Madrid con 14 años. Su pasión por el baile le llevó a formarse en la academia
‘María de Román’. “La única a la que fui en mi vida”, reconoce la artista
caballa. Tras participar en varias obras infantiles, no tardaría en llegar su
primera gran oportunidad. Parecía que el destino hizo que estuviera en el lugar
adecuado para iniciar su carrera profesional: “Un gran bailarín, Rafael de
Córdoba necesitaba un grupo que actuara junto a él, y la maestra nos seleccionó
a un grupo de niñas”. Esa fue su primera experiencia profesional. Debutó con el
‘Bolero de Barcelona’.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijhFN2CiQv_opEcVZex_XrnmE1OGyc9hUDgjJNy3jxNO_RWLTJgBmGG9NiFPRnFtN6u6Z7qiu7lW0eLyjcxNEzKmAfnxCa9vaegDkT7jL_5IUT7Ggf7dIHQW_f7qFUHIf_EWjey57bv7k/s825/CARMEN+ROJAS-3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="825" data-original-width="607" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijhFN2CiQv_opEcVZex_XrnmE1OGyc9hUDgjJNy3jxNO_RWLTJgBmGG9NiFPRnFtN6u6Z7qiu7lW0eLyjcxNEzKmAfnxCa9vaegDkT7jL_5IUT7Ggf7dIHQW_f7qFUHIf_EWjey57bv7k/s320/CARMEN+ROJAS-3.jpg" width="235" /></a></div><br /><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">ANTONIO
‘EL BAILARÍN’<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Poco después supo que
Antonio Ruiz Soler, conocido artísticamente como Antonio ‘El Bailarín’ estaba
realizando audiciones para formar un nuevo cuerpo de baile. Para María Cárceles,
que llevaba tan sólo 5 meses en la academia de baile, supuso una enorme
ilusión. Y pese<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a que “no tenía nada
preparado”, no dudó en presentarse al casting, en un edificio ubicado en el
barrio de Salamanca: “Me llevó mi padre. Antonio me preguntó si traía algo
ensayado y le dije que nada. El pianista empezó a tocar y yo a bailar.
Improvisé y me contrató para formar parte de su compañía”. La artista ceutí
veía cumplido un sueño. Tanto que no quiso ni negociar las condiciones el
contrato: “Le dije a mi padre que me pagase lo que me pagase, yo quería entrar
en la compañía”, rememora Carmen Rojas, quien entró a formar parte del cuerpo
de baile de una de las grandes estrellas del momento.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sin embargo, ésta no fue la
primera ocasión que había bailado ante Antonio Ruiz Soler, puesto que
anteriormente, su madre la llevó a que bailase ante él. “Antonio había actuado
en el Teatro Fontalba de Madrid, y mi madre que era muy decidida me llevó a su
camerino para que me viera bailar y le dijera si valía o no”, cuenta Carmen,
que en se momento no podía imaginar que años después sería su pareja de baile.
Antonio ‘El bailarín’ le recordó en más de una ocasión aquella anécdota. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3a4Z-qRfXd6I2ze1wsPGrNKn_lmGv87CmchlG_mvqcaMDSTmf3zIv59NlQJe0jQ2Djaub29CqFscKlG9VzrIwofReFVc6iyHzpxTA0_ahYgqDvPpI3W_4WHV2DdqlIb0r4ad4CKcWenE/s825/CARMEN+ROJAS-3.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">En el año 1953, debutó como
integrante del cuerpo de baile de Antonio ‘El Bailarín’ en el Festival de
Granada. Tras un año en la compañía, surgió la posibilidad de formar pareja de
baile con Antonio Ruiz Soler: “Flora Albarracín, primera bailarina de flamenco
se fue y Antonio me preguntó si yo me atrevía a bailar con él. A mí me entró de
todo, pero yo tenía que decir como fuera que sí porque esa oportunidad no la
iba a tener en la vida”. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZfeXgLM9zaaizsTDB6Ms2ef56miMk5euWesjblN6S5hZOLT3QdBnteYZl9JwkZmi7i9KH4EiUuyzw6uA9WsxVKvDmCPON82odMGIHUwavRF8vrMrgBuxTZA1gv7Gtq4og4pGvoqNMWys/s620/CARMEN+ROJAS-2.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="468" data-original-width="620" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZfeXgLM9zaaizsTDB6Ms2ef56miMk5euWesjblN6S5hZOLT3QdBnteYZl9JwkZmi7i9KH4EiUuyzw6uA9WsxVKvDmCPON82odMGIHUwavRF8vrMrgBuxTZA1gv7Gtq4og4pGvoqNMWys/s320/CARMEN+ROJAS-2.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt;">Suponía un paso importantísimo
en su carrera porque “pasaba de estar en el cuerpo de baile a ser su pareja
artística”. Por ello, la respuesta fue clara: “Le dije que sí”.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Carmen Cárceles tenía ante
sí un gran reto. Suponía una gran responsabilidad, pero también el momento por
el que llevaba luchando –y soñando- desde hacía mucho tiempo. Tras aceptar la
propuesta –recuerda la artista ceutí- Antonio ‘El bailarín’ “mandó a su
hermana, que también estaba en la compañía, a que me enseñara a mover la cola y
preparara las seguidillas. Él no solía ensayar el flamenco porque solía
improvisar y yo me preparé como pude”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">El debut de Carmen Rojas
como primera bailarina junto a Antonio ‘El bailarín’ se produjo en el Castillo
de Peralada. </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">ACTUACIÓN
ACCIDENTADA EN JEREZ DE LA FRONTERA <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Si inolvidable fue su
estreno como primera bailarina, también, aunque por diferente motivo, lo fue la
siguiente actuación en el Teatro Villa Marta (Jerez): “Llevaba una bata de cola
muy larga. Yo tenía que dar una vuelta a la izquierda mientras que Antonio una
hacia la derecha. La di hacia el lado equivocado y la cola chocó con él, que
estaba en el aire, y se fue al suelo”. Carmen Cárceles define aquel momento
como “horroroso”, aunque supo reponerse. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">En el último tramo de la
actuación, en una especie de fiesta final en el escenario, Antonio ‘El
bailarín’ se dirigió a la artista caballa. “Lo hizo con la ceja levantada”,
puntualiza Carmen Rojas.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“Me dijo: a ver
cómo haces los tanguillos y aunque estaba temblando me puse a bailar. El teatro
se vino abajo”.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El incidente no impidió que
permaneciese como primera bailarina. Eso sí, cuando terminó el espectáculo,
Antonio ‘El bailarín’ le dijo que ensayara la vuelta hacia la izquierda. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">DEBUT
EN EL CINE<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Carmen Rojas también cuenta
con una amplia experiencia cinematográfica. Su debut fue en un film “que apenas
tenía medios. Rodábamos una toma y ya valía”. Posteriormente formó parte del
reparto de películas como ‘Luna de miel’ (1958), ‘El fantástico mundo del Dr.
Coppelius’ (1966), ‘Los celos y el duende’ (1967) o ‘La taberna del toro’
(1974), donde tuvo un mayor protagonismo interpretando el papel “de una niña
que quiere bailar, y su madre se la presenta a Antonio para que forme parte de
su ballet”. Esta escena, aunque no exacta pero sí similar, recordaba a la vivida
por Carmen años antes en el Teatro Fontalba.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4PREc9xbI5hNwHlUJfXSUIwL5QhMOhHQa9bG-ilIs6dfaGMm51V_mIXu9VHV3H8zZl6PEnwLy-ZhnNbEj3o_fJ7DGe056JOIwntKyWSlsyclYoNzSwNvX6vM_TGaKXEZ9yd0MCX2TKhQ/s512/CARMEN+ROJAS-6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="362" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4PREc9xbI5hNwHlUJfXSUIwL5QhMOhHQa9bG-ilIs6dfaGMm51V_mIXu9VHV3H8zZl6PEnwLy-ZhnNbEj3o_fJ7DGe056JOIwntKyWSlsyclYoNzSwNvX6vM_TGaKXEZ9yd0MCX2TKhQ/s320/CARMEN+ROJAS-6.jpg" width="226" /></a></div><br /><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">ACTUACIÓN
EN LA CASA BLANCA<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Antonio Ruiz Soler alcanzó
fama mundial como bailaor. Era una estrella internacional. Carmen Cárceles no
duda en calificarlo como “el mejor que ha dado España. Era como Carmen Amaya o
Lola Flores. Son seres irrepetibles”. Tal era la dimensión artística de Antonio
‘El Bailarín’ que fue invitado a la Casa Blanca para actuar en el acto
conmemorativo del segundo aniversario de la llegada de John F. Kennedy a la
presidencia de Estados Unidos. Se trataba de una actuación muy especial, y
aunque Carmen Rojas ya no formaba parte del cuerpo de baile, Antonio Ruiz Soler
la llamó para que actuara junto a él: “Me había roto el menisco y los
ligamentos y estuve ocho meses sin bailar. Me había marchado de la compañía, y
me llamó preguntándome si quería bailar delante de Kennedy. Fuimos él, un grupo
de chicos y chicas, y yo”. Carmen Cárceles aún conserva una carta remitida desde
Washington agradeciéndole la actuación.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">Tras el espectáculo, en el
que Carmen bailó, junto a Antonio, unas seguidillas y unos tanguillos; ambos
fueron invitados a una cena. En ella -cuenta la artista ceutí- coincidió con Kirk
Douglas o Jim Kelly, entre otros muchos asistentes. La cena se celebró en la
casa del por aquel entonces vicepresidente de Estados Unidos, Lyndon B. Johnson.
“Estuve hablando con Kennedy y su mujer. Nos llevaron en un coche escoltado por
dos motos que iban abriendo paso”, recuerda Carmen Cárceles, que desde que
empezó a bailar con Antonio Ruiz Soler, fue anotando en libretas los teatros y
lugares en los que actuaba, las fechas, los debuts, el dinero que iba cobrando
y hasta el nombre de los barcos en los que viajaba. Cuadernos que aún conserva
junto a muchos periódicos de la época que publicaban las crónicas y críticas de
los espectáculos. Todo está guardado en carpetas atestiguando una etapa en la
que Carmen Rojas brilló con luz propia junto a toda una estrella en el mundo
del baile.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOq9HgLCZNszvdpoDtxyHTc-TJjY09dl958xkjhgG8gzH4N0nkNR1t5ZS-4iLn7hI_3weMk1Uk3H_j3d2Dh9qprR4cvr8lcXLe0DvGtjZpJ-RMnUbNcdSQWstc8RUtNo9KKkB9dka3e-8/s803/CARMEN+ROJAS-4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="803" data-original-width="566" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOq9HgLCZNszvdpoDtxyHTc-TJjY09dl958xkjhgG8gzH4N0nkNR1t5ZS-4iLn7hI_3weMk1Uk3H_j3d2Dh9qprR4cvr8lcXLe0DvGtjZpJ-RMnUbNcdSQWstc8RUtNo9KKkB9dka3e-8/s320/CARMEN+ROJAS-4.jpg" width="226" /></a></div><br /><span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">PROFETA
EN SU TIERRA</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7B-RWOA3zTfaRJ0fIYgTLLnYw_ycuf1W6eEtmK9esfmx_cjNepAOz_tettcadkGL0Z9XNcLan0ta987j1C6Q2plcjqHmA39mYwbe9pNDd3AObYUaAjkWrmjEgcxElFgPb3Vd-1guwkPc/s947/CARMEN+ROJAS-5.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="947" data-original-width="631" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7B-RWOA3zTfaRJ0fIYgTLLnYw_ycuf1W6eEtmK9esfmx_cjNepAOz_tettcadkGL0Z9XNcLan0ta987j1C6Q2plcjqHmA39mYwbe9pNDd3AObYUaAjkWrmjEgcxElFgPb3Vd-1guwkPc/s320/CARMEN+ROJAS-5.jpg" width="213" /></span></a></div><span style="font-family: arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Entre otras distinciones,
Carmen Cárceles ha obtenido el Premio Nacional de Teatro, el Premio de
Interpretación Coreográfica, el primer premio del Concurso Nacional de
Vercelli, la Medalla al Mérito Turístico o la sexta edición de los Premios
Actúa. En el año 1967, el Ministerio de Información y Turismo la designó
“Embajadora del baile”, representando a España en distintos países. Pero Carmen
Cárceles también ha sido profeta en su tierra. La Ciudad Autónoma le<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>otorgó su nombre a una calle y le concedió la
Medalla de la Autonomía (2003). Un reconocimiento que “es muy especial para mí
porque me lo dio mi tierra”, reconoce orgullosa la artista caballa que también
guarda un gran recuerdo del homenaje que la Academia de Danza de María José
Lesmes le rindió con “Rojas, El Espectáculo” en el año 2019. Afirma rotundamente
que “fue una de las cosas más emocionantes que han hecho. No lo olvidaré en la
vida”. Un más que merecido tributo que la propia Carmen Cárceles disfrutó en
las butacas del Teatro Auditorio del Revellín. <o:p></o:p></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: 12pt;">Durante muchos años, Carmen
Cárceles dirigió una academia de baile en Madrid, donde sigue residiendo a sus
86 años. Cuando se le pregunta qué ha supuesto el baile en su vida, Carmen
Cárceles afirma que “ha sido lo mejor que he tenido porque todo se lo debo al
baile”.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: arial;">La trayectoria de Carmen Rojas
nos indica que estamos ante una verdadera estrella que derrochó arte por medio
mundo. Una leyenda del baile del q</span><span style="font-family: arial;">ue los ceutíes nos podemos –y debemos- sentir
orgullosos.</span><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrx4MRduLVpim2Vd-BRbtRLdjCK5rsNsfQhKNRnAIWNAUPmyesBgQcl8h-qKi64e4Ky-jdLvi2wawUfYE_DOQuqkz3Wl1BW9OviVW3Mxrq-Ts4xyAknvRVSY8fLquZcOTA_7Pixc5WzU/s2016/CARMEN+ROJAS-7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2016" data-original-width="1504" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrx4MRduLVpim2Vd-BRbtRLdjCK5rsNsfQhKNRnAIWNAUPmyesBgQcl8h-qKi64e4Ky-jdLvi2wawUfYE_DOQuqkz3Wl1BW9OviVW3Mxrq-Ts4xyAknvRVSY8fLquZcOTA_7Pixc5WzU/s320/CARMEN+ROJAS-7.jpg" width="239" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-25393032239770608872021-08-02T22:58:00.004+02:002021-08-03T12:22:24.926+02:00ISA CONTRERAS: CUMPLIENDO UN SUEÑO<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSPgCR7xYQ3DUdkHYpOTC6_UerhI2HFXxAW_pVez_2dSf7HWG6JtSG6eizmKLA0nkbwYki0YZSkK2cYXysJrpI-9SD25nRZL4gHDIJoHPTlVuGjaMIAurDUiyZFfxx4XAdb78WmRnf4xE/s800/8476_isa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="634" data-original-width="800" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSPgCR7xYQ3DUdkHYpOTC6_UerhI2HFXxAW_pVez_2dSf7HWG6JtSG6eizmKLA0nkbwYki0YZSkK2cYXysJrpI-9SD25nRZL4gHDIJoHPTlVuGjaMIAurDUiyZFfxx4XAdb78WmRnf4xE/w400-h318/8476_isa.jpg" width="400" /></a></div><span face="Tahoma, sans-serif" style="text-align: justify;"><p><span style="font-family: arial;"><span>Participar en unos Juegos
Olímpicos es el sueño de cualquier deportista. La piragüista ceutí Isa
Contreras ha visto recompensado el esfuerzo y sacrificio de tantos años y
representará a Ceuta y España en Tokio 2020, unas olimpiadas que se celebran
con un año de retraso debido al COVID-19. La palista del Club ‘Los Delfines’ ya
forma parte de la selecta y reducida lista de ceutíes que han tenido el
privilegio de participar en unos Juegos Olímpicos. En ella figuran: </span><span> </span><span>Antonio Pérez Cospedal (Tokio 1964), José
Ramón López Díaz-Flor (Montreal 1976), Guillermo Molina (Atenas 2004, Pekín
2008, Londres 2012 y Río de Janeiro 2016) y Lorena Miranda (Londres 2012). A
estos nombres hay que sumar el de Regino Hernández (ceutí afincado en Málaga),
quien ya ha representado a España en tres ocasiones en unos Juegos Olímpicos de
Invierno (Vancouver 2010, Sochi 2014 y Pieonchang 2018), donde logró la medalla
de bronce en snowborad en la especialidad de campo a través.</span></span></p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-family: arial; line-height: 115%;"><span>También fueron medallistas
olímpicos José Ramón López Díaz-Flor y Lorena Miranda, actualmente consejera de
Juventud y Deporte de la Ciudad Autónoma. La waterpolista obtenía un
subcampeonato olímpico en el año 2012 en las Olimpiadas de Londres; mientras
que el piragüista lograba la medalla de plata en Montreal (1976). Ahora, Isa
Contreras intentará, en K1 (500 metros), seguir los pasos de Lorena Miranda y
José Ramón López Díaz-Flor y subir al pódium en Tokio. Algo que no será nada
sencillo. De momento, su objetivo es clasificarse para la final. Porque -tal y
como reconoce la propia Isa Contreras- no se conforma con participar en los
Juegos Olímpicos. Quiere llegar lo más lejos posible.</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-family: arial; line-height: 115%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivqs4QjNbA9d43Er5UCuakQI3UyX2IztoUERjZbBj3kN1ajRnKrr71Az5OELj6keXkkGrVHV8vTTrMmUVTvCLxDbQ2RosNG6W5f26ZLAXtRvHk6wdHj-QwX4xQVP2v5AWv7Rm6Lr7yUp8/s1600/8fdd4e42-59af-483a-9861-584a0edad4d3.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1280" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivqs4QjNbA9d43Er5UCuakQI3UyX2IztoUERjZbBj3kN1ajRnKrr71Az5OELj6keXkkGrVHV8vTTrMmUVTvCLxDbQ2RosNG6W5f26ZLAXtRvHk6wdHj-QwX4xQVP2v5AWv7Rm6Lr7yUp8/w256-h320/8fdd4e42-59af-483a-9861-584a0edad4d3.jpg" width="256" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><span><div style="text-align: justify;">Tras su clasificación para
Tokio 2020 en el preolímpico disputado en Hungría, Isa Contreras regresó a Ceuta
después de siete meses. Con las directrices marcadas por su entrenador, la
palista ceutí se ejercitó y entrenó en las instalaciones del Club ‘Los
Delfines’. Allí se reencontró con integrantes del cuerpo técnico y con otros
muchos piragüistas que se mostraban orgullosos por su clasificación para los
JJOO. Se ha convertido, especialmente para los más jóvenes, en un referente:
“Se hacían fotos conmigo”, cuenta casi ruborizada Isa Contreras, que se
identifica con esos piragüistas que ahora quieren emularla: “Los veo ahora como
cuando yo empecé. Para mí era impresionante ver entrenar o coincidir con gente
que había conseguido medallas en campeonatos de España. Ellos están viviendo un
poco esa ilusión y ojalá les sirva de algo. Encantada de poder ayudar y compartir
esa ilusión por este deporte”. Ahora es ella el ejemplo a seguir. </div></span><o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-family: arial; line-height: 115%;"><span>Isa Contreras comenzó en el
mundo del piragüismo cuando tenía 12 años. Por aquel entonces –expone- no
pensaba en participar en unas olimpiadas: “Yo iba a pasármelo bien. Hacía mi
deporte y disfrutaba con mis amigos. En categoría Infantil llegaron los
primeros triunfos, y “cada vez me gustaba más competir y la exigencia de la
competitividad. Fui creciendo y subiendo de categorías (cadete, junior…) y
participando en campeonatos de España y después de Europa”. Isa Contreras se
iba marcando metas. Cada vez más difíciles: “Conseguía algún objetivo y ya
pensaba en el siguiente. Y sin ser consciente, un día dije que quería ir a los
Juegos Olímpicos”.</span><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUaHbPq30n_E0UidhwbVenZGfh6lHiwEEt0wn6061GxuQsTv2ZjQiGQvDqGGHxz-tOAKx8jIeHR3z_d0gI17mR6qUBBwWYUQE_3XQKne7w524OTvsGwQArlb7rlu01g4peSpLnq3GyGeI/s960/220743635_3002568443308915_6985705976820090796_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUaHbPq30n_E0UidhwbVenZGfh6lHiwEEt0wn6061GxuQsTv2ZjQiGQvDqGGHxz-tOAKx8jIeHR3z_d0gI17mR6qUBBwWYUQE_3XQKne7w524OTvsGwQArlb7rlu01g4peSpLnq3GyGeI/w400-h300/220743635_3002568443308915_6985705976820090796_n.jpg" width="400" /></span></a></div><span face="Tahoma, sans-serif" style="font-family: arial;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span>Fue entonces cuando inició
el largo y sacrificado camino hasta llegar a Tokio. No ha sido sencillo e
incluso le surgieron dudas de si lo lograría o no: “Llevaba varios años
trabajando para estar en unos JJOO. Levantándome y acostándome pensando en ese
objetivo. En 2019, en el Mundial, me llevé un palo y parecía que no lo
conseguiría. Era la primera vez que pensaba que se me escapaba mi gran
objetivo”. Isa Contreras se puso como meta estar en Tokio, pero si no lo
conseguía, “lo dejaba”. El gen competitivo de la ceutí hizo que no se viniera
abajo: “Me di un ultimátum, pero después del Mundial era la gran oportunidad”.
Por eso, “si siempre lo daba todo, este último año, teniendo la oportunidad del
preolímpico viví por y para conseguir la clasificación”. Si no lo lograba,
“terminaba un ciclo, pero lo tenía que intentar hasta el final”. En 2020, la
clasificación para la Copa del Mundo supuso un gran impulso porque “me dio
mucha fuerza”.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWrGUiEpfhE04-epjl6ijV8mrRPnD8pC6yFDSXmIakvYPcDtbAVL_jQHjlbpyMZ3NEOAYo3DibXHzPqh8EFcFo4iyC2Rur_mLKtuNsd_qXsr2XhEGf8xQP8EtleYr1cEx_dkKDSfDP6Q0/s960/220930986_3002568453308914_3179767003384174771_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="960" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWrGUiEpfhE04-epjl6ijV8mrRPnD8pC6yFDSXmIakvYPcDtbAVL_jQHjlbpyMZ3NEOAYo3DibXHzPqh8EFcFo4iyC2Rur_mLKtuNsd_qXsr2XhEGf8xQP8EtleYr1cEx_dkKDSfDP6Q0/w400-h266/220930986_3002568453308914_3179767003384174771_n.jpg" width="400" /></a></div><span><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span>Con dudas, pero sin dejar
de creer, luchó hasta el final, logrando el 13 de mayo el pasaporte olímpico y
la recompensa al derroche de sacrificio e ilusión durante tantos años: “Era mi
sueño y mi todo”, confiesa Isa Contreras que ahora ya no se conforma con estar
en Tokio porque “ya no me basta con participar en las olimpiadas, ahora quiero
disputar la final. Quiero hacer un buen papel y entrar en la final”. El reto
ahora es mayor, pero la palista ceutí no renuncia a ese otro sueño, y ya
trabaja para lograrlo.</span></p></span><p></p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;">Una meta que refleja
–asegura el presidente de la Federación de Piragüismo de Ceuta, David Carmona-
“su carácter porque ya no se conforma con el primer paso, ahora quiere el
siguiente”.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3SbqqnJDHSpyyeR6VyZwpxQ4gZ_mnc_pI1t66ZtIDPbh1d9wOPIQJeMYgzAw0DzSgD3GvRh9-1nS11C3SIhuXW9Pr_qohH4yB6zWOubooSX5ZO2c0sACulzS8X1JCQ_y9Z9WM6YBY7cs/s960/227368221_3008659176033175_742469678782999690_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3SbqqnJDHSpyyeR6VyZwpxQ4gZ_mnc_pI1t66ZtIDPbh1d9wOPIQJeMYgzAw0DzSgD3GvRh9-1nS11C3SIhuXW9Pr_qohH4yB6zWOubooSX5ZO2c0sACulzS8X1JCQ_y9Z9WM6YBY7cs/s320/227368221_3008659176033175_742469678782999690_n.jpg" width="240" /></span></a></div><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;">Club
‘Los Delfines’</span></b></p></span></b><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;">Desde ‘Los Delfines’, la
presencia de Isa Contreras en Tokio 2020 se califica como “un hito histórico”.
Quien lo hace es Víctor López, presidente del club ceutí e hijo del mítico José
Ramón López Díaz-Flor, quien afirma que la clasificación para estos JJOO es “la
punta del iceberg de todo el trabajo que hay detrás” por parte de la piragüista
caballa. Por ello, hace partícipes “no sólo al entorno del club, sino a todos
los ceutíes” para que “se sientan orgullosos de lo que ha conseguido con mucho
trabajo y esfuerzo”. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-family: arial; line-height: 115%;"><span>En ello coincide el
presidente de la Federación de Piragüismo al asegurar rotundamente que “no ha
sido cosa de un día”. “Los que hemos estado a su lado estos años, saben lo que
hay detrás”, añade David Carmona.</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;">José
Ramón López Díaz-Flor: “De Isa Contreras aprendo constantemente”<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNQ6Um5mYK0u0dAwSYZSZ743DErMcovqIEcKLKMGZ4sym2rC3a3DGIl6J37kEiGugOx_CT9y1TxiiaUNtCSocodtEQW78krw4WFojeLYJvGveFp-x_48MAH1-qi-koeL66RmsHM3sc2-w/s2048/632b4d8f-6c66-4c80-a34c-014656e2b86f.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNQ6Um5mYK0u0dAwSYZSZ743DErMcovqIEcKLKMGZ4sym2rC3a3DGIl6J37kEiGugOx_CT9y1TxiiaUNtCSocodtEQW78krw4WFojeLYJvGveFp-x_48MAH1-qi-koeL66RmsHM3sc2-w/w269-h358/632b4d8f-6c66-4c80-a34c-014656e2b86f.jpg" width="269" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: justify;">Una de las personas que
mejor conoce el esfuerzo realizado y la constancia de Isa Contreras hasta
lograr su clasificación para Tokio 2020 es el también deportista olímpico José
Ramón López Díaz-Flor, actualmente director de la Residencia ‘Joaquín Blume’
(Madrid). La palista ceutí, antes de emprender rumbo a Kyotango para ultimar la
preparación de cara a los JJOO, escuchó los consejos dados por José Ramón López
Díaz-Flor, quien le transmitió un mensaje claro: “Has conseguido el sueño de
cualquier deportista y es tu primera participación en unas olimpiadas, por lo
que disfruta el momento”. No tiene duda que “una vez que empiece a disfrutar de
su participación en estos JJOO las cosas le saldrán como se merece por el
trabajo que ha hecho en los últimos años”. Pese a esta recomendación, el director
de la Residencia ‘Joaquín Blume’ considera que a la piragüista del Club ‘Los
Delfines’ no hay que darle muchos consejos. De hecho, afirma que “de Isa
Contreras aprendo constantemente”. </div><o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; line-height: 115%;">La clasificación para Tokio
2020 es fruto de la lucha e insistencia, durante años, persiguiendo un objetivo.
Una meta que no alcanzan todos. Isa Contreras ya disfruta de una de sus
experiencias deportivas más importantes -quizá la más- vividas hasta el
momento. Está cumpliendo un sueño, pero lo mejor está por llegar.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw4-CYdWgjtSFCD7IVEBSPZ5WZkMGxmX_HnwQ0mUM6OmLgUqDvXdTNNRreoapS9GJgmgLR5APTEMWEpWz7kOtqTibo6Ifxar9mxNZmLXCRWGVSXVpuIjQoJcUn0l4VA__kuTVHr4DEG6I/s701/86fe242f-0bea-4088-b579-20ce3535db21.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="701" data-original-width="526" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw4-CYdWgjtSFCD7IVEBSPZ5WZkMGxmX_HnwQ0mUM6OmLgUqDvXdTNNRreoapS9GJgmgLR5APTEMWEpWz7kOtqTibo6Ifxar9mxNZmLXCRWGVSXVpuIjQoJcUn0l4VA__kuTVHr4DEG6I/w300-h400/86fe242f-0bea-4088-b579-20ce3535db21.jpg" width="300" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-39917328258593315292021-07-31T21:00:00.001+02:002021-07-31T21:09:17.639+02:00HICIERON LA MILI EN CEUTA<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='527' height='438' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzIMq7IU_rSXunjdEJU8-4wx3P-f8K_Yo88ERFN02v1ZmyLcEnpkPaYrYu2oskO2aLAvg9MfPrN81lmyNoFCA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /> <p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-5257153391765876892021-06-20T12:29:00.001+02:002021-06-20T12:36:06.715+02:00LA CAMPAÑA DE VACUNACIÓN CONTRA EL COVID-19: LOS PREPARATIVOS ANTES DEL PINCHAZO<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='523' height='435' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dywJkqWhNJVikixc4zHQHEuug0bjd6gBITM4po4_NLAcu1DXJiAtOEDlFxwDk5oLLqvq-boGDCwyzU7viD84Q' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-81914161791633037512021-03-20T20:06:00.004+01:002021-03-20T20:29:58.121+01:00VIUDA E HIJOS DE JUAN ARROYO: UNA HISTORIA MARCADA POR EL ESFUERZO Y LA SUPERACIÓN<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSjjXvIN6Fiwx_IhBZnVDWmRet0zUPZk4eHTQKl5_M-xqyKYtmB-8D00fxCb7kiuYlePRNfnIfFlxIiHtDQbVIxfQL4BRnQrRoCgmyraqTORwRQICERfSBKaxJ56Y9SNm7DKA3yqi7HIg/s1364/foto+viuda+juan+arroyo+%2528FOTO+ANTIGUA+AMPLIADA%2529+%2528OK%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1060" data-original-width="1364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSjjXvIN6Fiwx_IhBZnVDWmRet0zUPZk4eHTQKl5_M-xqyKYtmB-8D00fxCb7kiuYlePRNfnIfFlxIiHtDQbVIxfQL4BRnQrRoCgmyraqTORwRQICERfSBKaxJ56Y9SNm7DKA3yqi7HIg/s320/foto+viuda+juan+arroyo+%2528FOTO+ANTIGUA+AMPLIADA%2529+%2528OK%2529.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p><span face="Tahoma, sans-serif" style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Hay negocios que, pese al
paso del tiempo mantienen su esencia. Transcurren los años, pero no pierden la
fisionomía. Esa imagen de antaño que les hace especiales. Cada vez quedan
menos. En el caso de Ceuta podríamos decir que muy pocos. Uno de ellos es Viuda
e Hijos de Juan Arroyo, antiguo ultramarinos situado en la avenida Doctor
Marañón; aunque inicialmente se ubicó en otra zona de la ciudad. Por él han
pasado diferentes generaciones, tanto a un lado como al otro del mostrador.
Actualmente, el establecimiento está regentado por Juan Arroyo, nieto de sus
fundadores.</span></p><p><span face="Tahoma, sans-serif" style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Juan Arroyo Tornero y Catalina
Reviriego Pérez llegaron a Ceuta procedentes de Jerez y Cortes de la Frontera, respectivamente.
Primero, –recuerda Juan Arroyo- estuvieron trabajando para varias empresas. Su
abuelo, de contable y su abuela de cocinera. Ya en la década de los 20 del
siglo pasado, abrieron un ultramarinos en el denominado ‘Llano de las Damas’. Durante
años el negocio funcionó muy bien, caracterizándose por “el calor humano y confianza”
que les daban a sus clientes. Pero, se produjo un giro inesperado, ya que “por
problemas políticos de aquella época, mi abuelo estuvo en la cárcel y le
quitaron todo”, cuenta emocionado Juan Arroyo. Pese a contar con una sentencia
de muerte, logró evitar su ejecución. Tras su paso por la prisión de El Puerto
de Santa María, Juan Arroyo Tornero regresó a Ceuta, pero falleció poco
después. Sin apenas recursos, había que empezar de cero. Por ello, Catalina
Reviriego junto a su hijo Miguel –padre del actual regente de ‘Viuda e Hijos de
Juan Arroyo’- abría una pequeña tienda en los bajos de una vivienda cedida por
un familiar. Aunque Juan Arroyo no sabe precisar la ubicación exacta de aquel
pequeño negocio, cree que estaba situado muy cerca del ‘Llano de las Damas’,
porque muy pronto, Catalina y su hijo recuperaron gran parte de aquellos
clientes que acudían al primer ultramarinos.</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0JVlfS_zeZxEfWW8ZO1Rutt7H_sjP62dRY5EoVmadCNnQCMZ3Mdokx4jgT3zXLqePEozqQfAygGuQwT1JriVHKpWs5H_gcbyIkA1dddohMZTrL1DEIlH0Bpp5rkpBw26nhmiXAPaEXcs/s2048/VIUDAD+JUAN+ARROYO+E+HIJOS-1+%2528BC%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1366" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0JVlfS_zeZxEfWW8ZO1Rutt7H_sjP62dRY5EoVmadCNnQCMZ3Mdokx4jgT3zXLqePEozqQfAygGuQwT1JriVHKpWs5H_gcbyIkA1dddohMZTrL1DEIlH0Bpp5rkpBw26nhmiXAPaEXcs/s320/VIUDAD+JUAN+ARROYO+E+HIJOS-1+%2528BC%2529.jpg" width="320" /></a></div><b style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><p><b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Desde
1949</span></b></p></span></b><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">En el año 1949, Catalina
Ribeiro y su hijo Miguel Arroyo trasladaron aquel pequeño negocio a la avenida
Doctor Marañón, fundando lo que hoy en día sigue siendo ‘Viuda e Hijos de Juan
Arroyo’. Mantuvieron la esencia del primer ultramarinos, y de nuevo, muchos de
los clientes que acudieron tanto a la primera como a la posterior ubicación
siguieron siendo fieles. Algo de lo que se siente orgulloso Juan Arroyo: “Desde
siempre dieron tanta confianza a la clientela que se ganaron su respeto y
lealtad. En aquellos tiempos los caminos eran de tierra y no era sencillo ir
hasta la zona del Morro, pero la gran mayoría de los clientes siguieron yendo”.
Y esa fidelidad, que en algunos casos ha pasado de generación en generación, no
se ha perdido.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face="Tahoma, sans-serif" style="font-size: 12pt;"></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAV0Cj6FOCXWzDc9Ky5Gbwx1qC5AOGokCDPSLwy25dkfEvuOdtmg-nUNEKCKViHSG8tYtcGx4gCwK7SXBQmB7tKXeq4p3BVKxGJtsPzRZFwVMva912-23TZ9XZhPfsFihhf1vyOGxwlQ/s2048/VIUDAD+JUAN+ARROYO+E+HIJOS-2+%2528BC%2529.jpg" style="clear: left; display: inline; float: left; font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 12pt; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1366" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAV0Cj6FOCXWzDc9Ky5Gbwx1qC5AOGokCDPSLwy25dkfEvuOdtmg-nUNEKCKViHSG8tYtcGx4gCwK7SXBQmB7tKXeq4p3BVKxGJtsPzRZFwVMva912-23TZ9XZhPfsFihhf1vyOGxwlQ/s320/VIUDAD+JUAN+ARROYO+E+HIJOS-2+%2528BC%2529.jpg" width="320" /></a></p>¿La clave del éxito? Juan
Arroyo lo tiene claro: “La confianza y el calor que mis abuelos y mi padre han
dado siempre a la clientela”. “Y es algo –añade- que seguimos teniendo muy
presente porque más que clientes, son amigos”. Y ese afecto era (y es)
recíproco: “Cuando era pequeño me sorprendía el cariño que la clientela le
tenía a mi padre”. No ha variado el trato al cliente ni tampoco la sencillez de
los productos o tapas que vienen ofreciendo desde hace años. En la carta apenas
figuran platos elaborados. Aunque evidentemente los tiempos han cambiado, se
mantiene esa esencia característica de los antiguos –y ya casi
extintos-ultramarinos: “Ya no es como antes, pero mantengo los jamones, las
chacinas o las conservas”. En pequeñas bandejas plateadas, que nos trasladan a
otros tiempos, sirven, entre otros muchos productos: longaniza picante,
butifarra, morcilla, queso con anchoas, chicharrones, tocino de Ronda, panceta
o mortadela… “Y todo con pan”, puntualiza Juan Arroyo. Una serie de productos
que acompañan a los reconocidos vino.<p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">El
vino de siempre<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjltrEkzKjhIMjZx5BMR7bTlVlGFBHJkj03MOW2K5p9i_4M-ODWpXwtrHRvWtMNPg-oDXTl8YsecfHDlKI-CwcICzNpVyou5n9bqRizCLp2H8kS8HaAVxg88OqzCipSEJU9_YFZiV5ZWRY/s2048/VIUDAD+JUAN+ARROYO+E+HIJOS-3+%2528BC%2529.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1516" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjltrEkzKjhIMjZx5BMR7bTlVlGFBHJkj03MOW2K5p9i_4M-ODWpXwtrHRvWtMNPg-oDXTl8YsecfHDlKI-CwcICzNpVyou5n9bqRizCLp2H8kS8HaAVxg88OqzCipSEJU9_YFZiV5ZWRY/s320/VIUDAD+JUAN+ARROYO+E+HIJOS-3+%2528BC%2529.jpg" width="320" /></a></div>Algo que también
caracteriza a ‘Viuda e Hijos de Juan Arroyo’ es el vino que sirven a su clientela.
Siempre procedente de la misma bodega. Algo de lo que presume Juan Arroyo: “Desde
los años 30 llevamos vendiendo el vino de las bodegas Primitivo Quiles Quiles.
El de Monóvar, el auténtico”. “Antes –recuerda- venía en barriles y ahora lo
hace en petacas”. Entre los más demandados se encuentra el ‘ligaíllo’, una
mezcla de vino dulce blanco con tinto.<o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Hubo una época en la que
los cantes flamencos formaban parte de la banda sonora en el establecimiento
‘Viuda e Hijos de Juan Arroyo’. “En la época de mi padre se ha cantado mucho
flamenco y<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>grandes cantaores han pasado
por aquí”, rememora Juan Arroyo, quien añade que “había y hubo muy buen
ambiente”.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheS4xhNDq2huORnk3iScqoFMjTSqOCuWPtZTikKnuPxFGS8IkKX2uQTC0Q0xBBVlcMcw4IB1iOVxShuK5V87tW5KEFkg_tSZMBUQdPoR5i-ywgJ1kb5yniVt_ie2j_A9wssAnxMWksv_4/s2048/VIUDAD+JUAN+ARROYO+E+HIJOS-4+%2528BC%2529.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1366" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheS4xhNDq2huORnk3iScqoFMjTSqOCuWPtZTikKnuPxFGS8IkKX2uQTC0Q0xBBVlcMcw4IB1iOVxShuK5V87tW5KEFkg_tSZMBUQdPoR5i-ywgJ1kb5yniVt_ie2j_A9wssAnxMWksv_4/s320/VIUDAD+JUAN+ARROYO+E+HIJOS-4+%2528BC%2529.jpg" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La decoración del local
tampoco ha variado mucho en los últimos años. Ahora ya no es de madera como antaño,
pero las reformas llevadas a cabo han sido las justas: “En más de una ocasión,
y con muy buena intención, me han aconsejado que lo reforme” comenta Juan
Arroyo que muestra sus dudas de cómo hubiera funcionado el negocio si hubiera
modernizado su aspecto. Como testigo del paso del tiempo, aún se conserva una
antigua balanza que data de los años 30 del siglo pasado. “Y aún funciona”,
presume Juan.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Para Juan Arroyo, el
negocio es un gran legado de su familia, y lo tiene muy en cuenta porque “lo he
trabajado yo en los últimos años, pero ya había una base que hicieron mi padre
y mi abuela. El trabajo de ellos fue fundamental para que yo pudiese seguir”. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Tahoma","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">‘Viuda e Hijos de Juan Arroyo’ es de esos
negocios que evocan tiempos pasados, y cuya historia está escrita gracias al
esfuerzo y sacrificio de sus dueños que a lo largo de las décadas han sabido
ganarse el respeto y el cariño de sus clientes.</span></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-78134435272484993032021-02-21T19:56:00.000+01:002021-02-21T22:06:09.161+01:00COVID-19: LA 'NUEVA NORMALIDAD' DE LA UA CEUTÍ FS<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='607' height='504' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzMbmwHRGbSSD5xEt6TDvoLGC2WyEGDrJRKVZm_daOKED2_OSsVnz4y3zj5PXYF228-CybZjBsmhkt52NIJYg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-45014183424404835722020-12-06T10:01:00.002+01:002020-12-06T10:21:59.322+01:00ANTONIO ESCOBAR HUERTA: EL CEUTÍ OLVIDADO<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgO1sewygMYxFVysruD1Ze5EqZcKJhQA98fil1x10FqkKHp6Ro92mOFqMumrCmgOVwCmGjgfPXu1IsX_-Bk5kvGqGLUUmRro-ug0Zv1qpv2BoBDCpgF5nlObBV1RfOKxjUKLBXa_T-s-w/s1417/FOTO-2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1197" data-original-width="1417" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgO1sewygMYxFVysruD1Ze5EqZcKJhQA98fil1x10FqkKHp6Ro92mOFqMumrCmgOVwCmGjgfPXu1IsX_-Bk5kvGqGLUUmRro-ug0Zv1qpv2BoBDCpgF5nlObBV1RfOKxjUKLBXa_T-s-w/s320/FOTO-2.jpg" width="320" /></a></div><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Su lealtad le costó la vida. La historia de Antonio Escobar Huerta estuvo marcada por las contradicciones, o por la ironía. Era católico, pero se mostró fiel a la República Española. Una dualidad que generó desconfianza en su propio bando. Finalizada la Guerra Civil, fue fusilado por orden directa de Francisco Franco. Murió con un crucifijo en la mano. Incluso, uno de sus hijos combatió defendiendo los intereses franquistas, mientras él seguía cumpliendo su juramento de defender al Gobierno legalmente constituido. </span></span><span style="font-family: georgia; font-size: large;">Paradojas que engrandecen la vida de este ceutí, que pese a poder huir a Portugal, prefirió asumir una futura sentencia de muerte. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="clear: left; float: left; font-size: medium; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="458" data-original-width="240" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJOpRXd2STlZHXI4-Ufs9yXQTl4lAqPnFMbqyfmFY5rF-4GlFQa6mGw5uTRGe-BVD39_YdDQgIgTy4AKxTqNN7ONcaMJu1KCOrlwOpAhAjms5OjlG6AWzZxHMOJbsZk7asDxONDjgO9jc/w194-h370/FOTO-4.jpg" width="194" /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: large;">Hijo de Ramón Escobar Fernández y Dolores Huerta Martín, Antonio Escobar Huerta (14 de noviembre de 1879 – 8 de febrero de 1940) nació en el edificio situado en Calle Real, 40 (mismo inmueble en el que años antes había residido Agustina de Aragón). Su padre, militar de profesión fue destinado a Ceuta a finales de 1878, por lo que su nacimiento en esta ciudad fue casual. Apenas permaneció cuatro años, puesto que en 1882 su familia se trasladaba a Sevilla. Antonio Escobar ingresó, a los 17 años de edad, como soldado voluntario. Tras ascender a sargento inició en Trujillo su preparación de acceso al Colegio de Oficiales de la Guardia, en el que ingresó en 1899. En 1915 ascendió a teniente, y tras estar destinado en distintos puntos fue promovido a capitán. Pasó por Madrid, Toledo, Ciudad Real y Huesca antes de que se produjera su ascenso a coronel, siendo destinado al 19º Tercio de la Guardia Civil (Barcelona). </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia; font-size: large;">En 1938, fue nombrado General de la Guardia Nacional Republicana, aunque no le fueron reconocidos los ascensos logrados durante la Guerra Civil, por lo que en el Consejo de Guerra figura con la graduación de coronel. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnM7invE_27Lmw9Tm8OUbUH_SVb0O6BrbbaPUP1xYqSPFxf9faz1fnfEPoAmAvmpLWIu8nAJ3wpSxnBAOotYuhEgWetLSr-bljtKw4WwrmxgsUvCePoRNLCJ9bZuyxjLeznkoBFRjth2g/s952/FOTO-5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="952" data-original-width="616" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnM7invE_27Lmw9Tm8OUbUH_SVb0O6BrbbaPUP1xYqSPFxf9faz1fnfEPoAmAvmpLWIu8nAJ3wpSxnBAOotYuhEgWetLSr-bljtKw4WwrmxgsUvCePoRNLCJ9bZuyxjLeznkoBFRjth2g/s320/FOTO-5.jpg" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /><span style="font-family: georgia;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b style="font-family: georgia;">INICIO GUERRA CIVIL</b><span style="font-family: georgia;"> </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: georgia;">El 18 de julio de 1936, según expone Daniel Arasa en el libro titulado </span><span style="font-family: georgia;">'Entre la República y la cruz', el comisario general de orden público de la Generalitat, Frederic Escofet se reunió con el general José Aranguren (máximo responsable de las Fuerzas de Seguridad de Cataluña) y los coroneles de la Guardia Civil, Antonio Escobar (19° Tercio Urbano) y Francisco Brotons (Tercer Tercio Rural). En este encuentro se decidió que los efectivos de la Guardia Civil se concentrarían en los dos principales acuartelamientos de Barcelona. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Daniel Arasa afirma en su obra que Antonio Escobar defendió al gobierno legalmente constituido por "coherencia porque su norte era el sentido de la fidelidad y el incumplimiento de los compromisos adquiridos”, destacando su lealtad. Por ello –añade- fue fiel al Gobierno legítimo de cada momento. Primero con la Monarquía y posteriormente con la República”.
El papel de la Guardia Civil en los primeros días, con Antonio Escobar al frente, fue fundamental para que no prosperara el golpe militar en Barcelona, pese a que muchos de sus mandos se mostraron partidarios del levantamiento por parte del bando franquista. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><b><span style="font-size: medium;">TRAGEDIA DEL COVENTO DE LOS CARMELITAS </span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">El 19 de julio de 1936, militares sublevados pertenecientes al Regimiento de Caballería ‘Dragones de Santiago’ (Gerona) al que se había unido un grupo de Guardias Civiles afín al bando nacional mantuvo un enfrentamiento con milicianos en diferentes calles de la capital catalana. Tras verse asediados, se refugiaron en el convento de los Padres Carmelitas. Los religiosos atendieron a los heridos y suministraron alimentos a los militares y guardias. Cientos de personas, muchas de ellas armadas, aguardaban fuera. Una vez tomaron posiciones en el interior del convento, se produjo un nuevo intercambio de disparos, lo que agravó aún más la situación. Ya al día siguiente, hubo un primer intento de negociación para que los rebeldes se rindieran, pero fue infructuoso. Conforme pasaban las horas, la tensión crecía, por lo que Antonio Escobar decidió enviar a fuerzas de la Guardia Civil para proteger el exterior del convento y evitar que los republicanos accedieran al mismo. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">El objetivo, según el propio Escobar declaró en su defensa, era evitar una “catástrofe”. Pero los planes no salieron como él esperaba. Antonio Escobar se personó en el convento para, personalmente, negociar la rendición. Tras dialogar con Francisco Lacasa Burgos, coronel de Caballería que estaba al frente del Regimiento, logró convencerle de que abandonaran el lugar, prometiéndoles que les acompañaría en su salida. Cuando ésta se produjo, los republicanos rompieron el doble cordón de protección formado por los Guardias Civiles provocando la muerte de los militares y de tres frailes. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><b><span style="font-size: medium;">EJÉRCITO DEL CENTRO </span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Debido a la confianza que el presidente de la República, Manuel Hazaña tenía depositada en Antonio Escobar, el ceutí se incorporó al Ejército del Centro, combatiendo a partir de septiembre de 1936 para frenar el avance de las tropas sublevados hacia Madrid. El Ejecutivo central solicitó refuerzos desde Cataluña. Antonio Escobar estuvo al mando de una columna en el frente del Tajo y en la ciudad de Madrid. Precisamente, en la capital resultó herido en su el brazo izquierdo. Fue trasladado al Hotel Ritz de Madrid (convertido en ese momento en hospital militar). Allí permaneció varios días antes de ser trasladado a Barcelona, donde fue operado. No se reincorporó hasta marzo de 1937. Una vez recuperado -aunque le quedaban secuelas- fue nombrado responsable de Orden Público de Cataluña, situándose al frente de la Jefatura de Orden Público y de la Jefatura Superior de la Policía de Barcelona. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">El 5 de mayo, cuando se dirigía a la Consejería de Gobernación de la Generalitat para tomar posesión de su nuevo cargo sufrió un atentado, resultando gravemente herido en los denominados 'Sucesos de mayo' o 'Hechos de mayo'. Uno de los proyectiles -informaba la nota oficial- le penetró por el costado derecho atravesando el pulmón. Según Daniel Arasa “surge la duda de si fue un atentado dirigido selectivamente contra su persona, o contra el responsable de orden público con independencia del titular, o simple resultado de los tiroteos indiscriminados entre las facciones enfrentadas, pero al margen de la persona o cargo”. El autor de ‘Entre la Cruz y la República’, basándose en la ausencia de documentos o en la falta de reivindicación por parte de algún grupo anarquista, concluye en su libro que “el grupo que disparó contra Escobar cuando llegaba a Gobernación hizo fuego contra alguien que iba en el coche. Como era un coche oficial y llegaba a Gobernación sería algún jefe policial, militar o cargo político que en aquella circunstancia los francotiradores daban por seguro que era enemigo, pero sin saber a ciencia cierta de quien se trataba”. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Tras recuperarse de las graves heridas sufridas, haciendo honor a su profunda devoción cristiana, solicitó permiso a Manuel Azaña para viajar al santuario de la Virgen de Lourdes y poder cumplir una promesa. A pesar de poder quedarse en Francia -algo que muchos mandos pensaron- Antonio Escobar regresó a España, siendo destinado al Ejército de Levante participando en la batalla de Brunete y combatiendo en la zona de Teruel. A finales de 1938, Antonio Escobar fue designado para dirigir el Ejército de Extremadura. Su cuartel general estaba situado en Almadén (Ciudad Real), cambiando posteriormente su sede a la localidad manchega de Piedra Buena. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtdcGxrMLoucLVC-HikAIJbh-YQ2yjSFPllvykw0iBRrsZp_k9M-5yMGrzPWSRhqKy85fT-Qx0uD1qk_Lg79MK7WGhj7H65pOOXNBdtd6hAyEi9ScxkjqNT0hL-xnbBQe00H-oZUx5xgw/s811/FOTO-8.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="557" data-original-width="811" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtdcGxrMLoucLVC-HikAIJbh-YQ2yjSFPllvykw0iBRrsZp_k9M-5yMGrzPWSRhqKy85fT-Qx0uD1qk_Lg79MK7WGhj7H65pOOXNBdtd6hAyEi9ScxkjqNT0hL-xnbBQe00H-oZUx5xgw/s320/FOTO-8.jpg" width="320" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /><span style="font-family: georgia;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">DETENCIÓN Y POSIBILIDAD DE HUIR </span></b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Antonio Escobar permaneció al frente del Ejército de Extremadura hasta casi el final de la Guerra Civil. Ante el avance, ya irremediable, de las tropas nacionales, el general ceutí se mostró partidario de rendirse y alcanzar un acuerdo de paz con Franco. Otros muchos militares republicanos también entendían que era la mejor opción, pero no todos pensaban así. Entre ellos, Juan Negrín, presidente del Consejo de Ministros de España. Según Daniel Arasa, Escobar consideraba que la guerra estaba perdida y había que “acabar con el inútil derramamiento de sangre”. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">El 27 de marzo de 1939, Antonio Escobar se desplazó a Valdepeñas. Allí recibió una llamada telefónica del general Juan Yagüe. Declinó ponerse al teléfono. A través del comandante militar, Yagüe le ofreció a Escobar viajar al puerto de Valencia y abandonar España. La respuesta, según recogía la publicación ‘Historia y vida’ fue rotunda: “Conteste a Yagüe que no temo a nadie ni a nada y que me voy a Madrid, en donde me quedaré”. Ante esta situación, el general Yagüe le ordenó que se dirigiera a Ciudad Real. El 29 de marzo, Antonio Escobar fue detenido en el Casino Militar, tras entregarse junto al Jefe de Estado Mayor, el teniente coronel Ramón Ruiz Fornells. Dos días más tarde concluía la Guerra Civil. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">CONDENA DE MUERTE </span></b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Cuatro días después de su detención, Antonio Escobar ingresó en la cárcel provincial de Ciudad Real, donde permaneció hasta el 7 de abril antes de ser trasladado a la prisión de San Antón (Madrid) y posteriormente –también en la capital- a la de El Cisne. En Madrid se produce la apertura de un procedimiento sumarísimo ordinario ante el Juzgado Especial de Jefes y Oficiales (Número 1576). El 26 de septiembre la Audiencia madrileña se inhibió a favor de la de Barcelona basándose, según Daniel Arasa, en una orden de “busca y captura” fechada en febrero de 1939. A finales de octubre se reabría en la Ciudad Condal una pieza separada de la Causa 1/39 contra “el coronel Antonio Escobar Huerta por rebelión militar”. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: georgia;"><br /></span><span style="font-family: georgia;"></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">El 7 de diciembre fue trasladado a la prisión del Castillo de Montjuic. Y el 21 de ese mismo mes se iniciaba el Consejo de Guerra en el que el Tribunal fallaba que “debemos condenar y condenamos al procesado, coronel de la Guardia Civil, don Antonio Escobar Huerta, como autor de un delito de adhesión a la rebelión a la pena de muerte, con la accesoria, caso de indulto, de pérdida de empleo y como responsabilidad civil la que en su día se determine con arreglo a las vigentes disposiciones”.
Tras la celebración del Consejo de Guerra se iniciaron los trámites pertinentes para que se cumpliera la orden dictada por el tribunal. Sin embargo, la rúbrica por parte del capitán general no se produjo hasta el 6 de febrero de 1940. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLKF1xWEMTKjLBIYg_JYj1jgYnMu0-OaZSDV1z8Qfa6X32LEl4MdPTa8gozSzKuQAPYtfrpgUp1nacz5-wMxgoyFk1xKpBuKYPEcP3Nm5Pj_oGlt9pS-RuiB5WWi969m6l4oGXQ0KqhaM/s472/FOTO-9.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="398" data-original-width="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLKF1xWEMTKjLBIYg_JYj1jgYnMu0-OaZSDV1z8Qfa6X32LEl4MdPTa8gozSzKuQAPYtfrpgUp1nacz5-wMxgoyFk1xKpBuKYPEcP3Nm5Pj_oGlt9pS-RuiB5WWi969m6l4oGXQ0KqhaM/s320/FOTO-9.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">No era habitual que transcurriera tanto tiempo entre la sentencia y su ejecución. Daniel Arasa argumenta en el libro ‘Entre la cruz y la República’ que “había ocurrido algo infrecuente: muchas personas de diversos niveles y orígenes deseaban salvar a Escobar y las peticiones de clemencia llegaron al propio general Franco”. No sirvió de nada, pese a que militares de alto rango del bando nacional o destacados cargos del clero solicitaran su indulto. Ni siquiera la petición realizada desde el Vaticano hizo cambiar de idea a Francisco Franco. Su devoción religiosa, el que su hermana e hija fuesen monjas adoratrices o que uno de sus hijos falleciera combatiendo en el bando franquista (Batalla de Belchite) no se tuvo en cuenta. También hubo presiones para que se ejecutara la sentencia. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Tras la firma del auto por parte del general jefe, Francisco Franco confirmaba el cumplimiento de la condena recogida en la Causa 1/39 (Pieza separada 1576): “Habiéndose dado por enterado su Excelencia el Jefe del Estado de la sentencia dictada por Consejo de Guerra de Oficiales General, en la presente causa, vuelva a su Instructor para que dé cumplimiento a la misma con arreglo a las Ordenanzas”. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: georgia;"><br /></span><span style="font-family: georgia;"></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><b><span style="font-size: medium;">FUSILADO CON UN CRUCIFIJO EN LA MANO </span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">En la madrugada del 8 de febrero de 1940 se ejecutó la sentencia. Dos horas antes solicitó despedirse de su hijo, quien también se encontraba encarcelado en Montjuic. Le pidió que no guardara rencor. Acudió a la capilla del castillo para confesarse y oír misa. Allí permaneció hasta las cinco menos cuarto de la mañana. Tras despedirse de sus familiares, entre ellos su nuera, a quien le insistió que “no guardara rencor por lo que iba a pasar”, Antonio Escobar fue trasladado al foso. Poco antes de la ejecución –según el testimonio de su abogado Sierra Valverde- solicitó un abrigo manifestando: “Mande a un ordenanza que me traiga el abrigo; esto va para largo y hace frío. Si tiemblo, no vayan a creer que es del miedo”. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Él mismo ordenó al teniente encargado del piquete que cuando izara el crucifijo sería la orden del inicio de la descarga. Cuando el pelotón ya se encontraba de rodillas preparado para llevar a cabo el fusilamiento, besó el crucifijo y lo levantó, produciéndose en ese momento la ejecución. Curiosamente, y a modo de homenaje, un destacamento de la Guardia Civil y una unidad militar le rindieron honores militares. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Daniel Arasa destaca en su libro que Antonio Escobar “tuvo algunos privilegios tanto respecto al resto de los mandos de la Guardia Civil juzgados por la misma causa, como a muchos militares y políticos republicanos”. Entre esas concesiones figuraban “su internamiento en el castillo de Montjuïc” o que sus familiares “pudiesen verle antes de morir”.
Sin embargo, años después, Antonio Escobar Valtierra, hijo del general ceutí solicitó trasladar los restos de su padre y de su hermano –fallecido durante la batalla de Belchite defendiendo los intereses franquistas- al Valle de los Caídos. Sólo se llevó a cabo la exhumación de su hermano. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3rhgSCcsbf0HnroKxBsSUnVpZeyytYtep6PfBonD3szljZ9vX3ecv3C9gN5ZFoAQ9n0VnWV0pw0VAc5IESUEdkoV1wbwmwgNrroVYKcfJAmlc7jB4bosOHOgKIj-x8yK35edkLK-b7W4/s1075/FOTO-3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1075" data-original-width="690" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3rhgSCcsbf0HnroKxBsSUnVpZeyytYtep6PfBonD3szljZ9vX3ecv3C9gN5ZFoAQ9n0VnWV0pw0VAc5IESUEdkoV1wbwmwgNrroVYKcfJAmlc7jB4bosOHOgKIj-x8yK35edkLK-b7W4/s320/FOTO-3.jpg" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><b><span style="font-size: medium;">LAS MEMORIAS DE ANTONIO ESCOBAR, AL CINE </span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Tal fue la relevancia alcanzada por Antonio Escobar durante sus últimos años, que su vida fue llevada al cine, centrándose en el período de la contienda. Dirigida por José Luis Madrid, en el año 1984 se estrenaba ‘Memorias del general Escobar’. La película fue protagonizada por Antonio Ferrandis, quien interpretó al militar ceutí. En el reparto también figuraban Elisa Ramirez, Luis Prendes, José Antonio Ceinos, África Prat, Francisco Piquer, Pedro Valentín o Jesús Puente. El capitán Pedro Masip Urios, ayudante de campo del general Escobar fue el autor del guion.
Además de numerosas publicaciones y referencias en diferentes revistas y libros, se han editado dos obras dedicadas exclusivamente a la vida de Antonio Escobar. Una de las más conocidas (y exitosas) fue ‘La guerra del general Escobar’, novela de José Luis Olaizola y ganadora del Premio Planeta 1983. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">El segundo libro protagonizado por Antonio Escobar -al que hemos hecho referencia a lo largo de este reportaje- es ‘Entre la cruz y la República. Vida y muerte del general Escobar’, obra de más de 500 páginas y cuyo autor es Daniel Arasa. Está considerada la primera biografía oficial del militar ceutí. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">A estos dos libros debemos añadir ‘L’Espoir’, una novela del francés André Malraux basada en la Guerra Civil e inspirada en la vida de Antonio Escobar, aunque sin nombrarlo explícitamente. El personaje del coronel Jiménez recuerda a su figura. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd2oI0UdQaDMHkl7zJWlpfDiLOm03x19NmnMdoWP6pKqjcugyD7WJyUdyTGhxAgpDT_qjeYdNF8rPtrRGM-mC6eoDl6yxNjN9WfL64EuFkAdyUdVIA7uBxwEnGNbwcDeor_k7HmR99xKE/s1902/FOTO-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="897" data-original-width="1902" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd2oI0UdQaDMHkl7zJWlpfDiLOm03x19NmnMdoWP6pKqjcugyD7WJyUdyTGhxAgpDT_qjeYdNF8rPtrRGM-mC6eoDl6yxNjN9WfL64EuFkAdyUdVIA7uBxwEnGNbwcDeor_k7HmR99xKE/w400-h188/FOTO-10.jpg" width="400" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><b><span style="font-size: medium;">TESTIMONIOS </span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Daniel Arasa, autor de ‘Entre la cruz y la República. Vida y muerte del general Escobar’ destacaba en una entrevista emitida en Radio Ceuta (Cadena SER) la importancia de la figura del militar ceutí. Y lo hacía de forma rotunda: “Es un personaje de primer nivel y extraordinario. Su fase final de vida es impresionante”. Algo que justifica el interés que históricamente ha despertado su trayectoria, especialmente durante la Guerra Civil. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">El nieto de Antonio Escobar, José Luis Escobar también coincide en que su historia es “apasionante”, subrayando su fidelidad: “Quizás no compartía la ideología que propugnaba pero fue un hombre de principios y fue fiel a la Monarquía, a la República y a la ley que él juró defender. Le fusilaron por defender los principios de unidad de España y por cumplir la ley a rajatabla”. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Pese a su relevancia, Antonio Escobar durante años ha sido un gran desconocido. O quizá un gran olvidado. “Durante la posguerra –expone Arasa- aquellos que fueron ejecutados por el franquismo, se les silenció. A todos. Por otro lado, se ensalzaba a los que habían sido asesinados por los republicanos. Hubo cierta tendencia en los últimos años a lo contrario. En el caso de Escobar, era incómodo para los dos bandos porque para los nacionales era un hombre que luchó y que defendió la República hasta el final. Y para los republicanos, especialmente para los sectores comunistas o anarquistas, era un católico ferviente, un hombre que representa el paradigma de la reconciliación entre ambas partes, de las dos Españas. ”. Por ello, concluye Daniel Arasa, “a algunos nos les interesaba darle relieve a su figura porque en cierta forma chocaba con la tendencia de reivindicar a otras que habían sido hostiles al franquismo. Por unos y otros, quedó en el olvido”. Afortunadamente, las diferentes publicaciones sobre su vida han permitido que no se olvidara del todo. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Ese ostracismo durante el franquismo era algo previsible. Incluso para el propio Antonio Escobar: “Mi abuelo antes de morir -recuerda José Luis Escobar en Radio Ceuta- dijo que no le importaba perder la vida, sino lo que vendría después de la muerte, y las consecuencias para su familia”. Según declaró su nieto en un reportaje publicado en ‘El Español’, no se equivocó: “Nos machacaron. Detuvieron dos veces a mi padre. Expoliaron los bienes de la finca que tenía la familia en Navalcarnero. A mi padre, e incluso a nosotros, sus nietos, nos costó muchísimo encontrar empleo por los chivatazos". </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">A juicio de Daniel Arasa “es muy bueno que olvidemos las rencillas o los enfrentamientos, pero precisamente Escobar representa la reconciliación. Él perdonó a todos y fue una persona que ni siquiera en sus últimos días no demostró ansias de venganza”. Por ello, considera que “es una figura que nos puede venir bien para darse cuenta que merece la pena recordar a estas personas porque fue un ejemplo en todos los aspectos”.
Desde hace años, José Luis Escobar viene indagando sobre la figura de su abuelo. Ha sido autodidacta en este sentido porque “mi padre nos contó muy poco de su vida y de la de mi abuelo durante la guerra porque los militares no solían contar a la familia lo que pasaba”. José Luis Escobar asegura que “los que más sabían” sobre la vida de Antonio Escobar eran “mi padre, como hijo y militar; y mi madre”. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">En relación a la gran devoción religiosa que profesaba Antonio Escobar, su nieto afirma que “le llevó bastantes tensiones con aquellos compañero que eran contrarios a su forma de pensar. Tuvo una hermana y una hija adoratriz, y la religión era uno de sus pilares”.
Aunque no existe documentación oficial que lo acredite, al parecer se llegó a cursar una petición de indulto a Roma. “No es oficial –reconoce Daniel Arasa- pero es muy posible que ocurriera porque era un hombre reconocido por sectores católicos. Es prácticamente seguro que se hicieran gestiones y estoy convencido que se solicitó el perdón”. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="font-size: medium;">Antonio Escobar apenas vivió en Ceuta cuatro años. Cuando se marchó era muy pequeño, por lo que los recuerdos de su estancia en su tierra natal serían muy pocos, pero sin embargo “se sentía muy ceutí”, expone José Luis Escobar, quien manifiesta que “siendo capitán viajó un par de veces a Ceuta”.
Sobre el poco reconocimiento que ha tenido a lo largo de los años en la tierra donde nació, a Daniel Arasa no le extraña. Tampoco a su nieto que reprocha que “nadie en Ceuta se haya interesado”. Lo mismo ocurre en Cataluña.
No cabe duda que en tierras catalanas o en su tierra natal, la figura de Antonio Escobar Huerta se merece un reconocimiento público por parte de las autoridades. Pocos ceutíes tuvieron la relevancia del general Escobar. No es cuestión de rectificar –que también- pero sí hacer justicia con un ceutí ilustre.</span></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-14811968067329717892020-11-16T21:08:00.002+01:002020-11-16T21:08:33.501+01:00ASOCIACIÓN DE VOLUNTARIOS DE PROTECCIÓN CIVIL: INFORMAR A CAMBIO DE NADA<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjopQjoFTR_gncl3nKPYMM3kswPDUVUaN8n-ydULorkWhpbRvTVlxD2f0AGcwirS8R23Bvpbe0ydQirI2YDqlcGEQdweqsF9lXU2sUYV5Zs1Hm1Ho0xccH4GPlY4swX-mCdNsiMd102LHA/s1952/ASOCIACI%25C3%2593N+VOLUNTARIOS+PROTECCI%25C3%2593N+CIVIL.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="320" data-original-height="1336" data-original-width="1952" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjopQjoFTR_gncl3nKPYMM3kswPDUVUaN8n-ydULorkWhpbRvTVlxD2f0AGcwirS8R23Bvpbe0ydQirI2YDqlcGEQdweqsF9lXU2sUYV5Zs1Hm1Ho0xccH4GPlY4swX-mCdNsiMd102LHA/s320/ASOCIACI%25C3%2593N+VOLUNTARIOS+PROTECCI%25C3%2593N+CIVIL.jpg"/></a></div>
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</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-63150122888378448922020-09-14T22:05:00.000+02:002020-09-14T22:05:42.919+02:00LA GIRA AFRICANA DEL ATHLETIC DE BILBAO INCLUYÓ UN PARTIDO EN CEUTA<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5TdM_yk-V7sdeJvePfc0rj69j7umrhPbC52KSZzFV4v4fhA7jBFEgOFJSVQtTiMv2fC7eXSAj7mfbEzeWdanooY7aTEl1AngeHElTdZpFHMfpu31V3hlBFDql601q3gU9CwWnzw7inOw/s850/11111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="850" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5TdM_yk-V7sdeJvePfc0rj69j7umrhPbC52KSZzFV4v4fhA7jBFEgOFJSVQtTiMv2fC7eXSAj7mfbEzeWdanooY7aTEl1AngeHElTdZpFHMfpu31V3hlBFDql601q3gU9CwWnzw7inOw/s320/11111.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Enmarcada dentro de la programación de la pretemporada, en septiembre de 1945 el Athletic de Bilbao iniciaba una gira por el norte de África, en la que disputó un total de tres partidos. Uno de ellos en Ceuta. La plantilla rojiblanca partía el 6 de septiembre de tierras vascas, y lo hizo en autobús rumbo a Algeciras, para posteriormente viajar a Marruecos. Casi tres días después llegaba a su destino. </span><span style="font-family: arial;">En el primer partido, los ‘leones’ se enfrentaron al Patronato Deportivo Larache. El choque finalizaba con triunfo rojiblanco por dos goles a cuatro. Una vez finalizado el encuentro, la expedición del Athletic de Bilbao fue invitada a un acto organizado por el Alto Comisariado, en el que se ofreció una cena con productos típicos marroquíes. Al día siguiente, la comitiva vasca se trasladó a la ciudad de Alcázar, donde presenció un desfile protagonizado por las Fuerzas de Regulares.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Cuatro días después del primer encuentro, y ya en Tetuán, el Athletic de Bilbao disputaba un partido benéfico ante el Automovilismo. Los leones’ obtenían su segundo triunfo al imponerse por tres goles a uno. Venancio y el mítico Zarra -con dos tantos- anotaban los tres goles del equipo vasco. Según informaba el diario ‘Gara’, Zarra jugó un tiempo con cada equipo. El Athletic de Bilbao puso en liza el siguiente once inicial: Lezama; Bergareche, Oceja; Celaya, Bertoli, Mugarra; Iriondo, Venancio, Panizo, Gárate y Gainza. También jugaron Zarra, Urra y Mieza. Por parte de Automovilismo jugaron de inicio: Rubio; Perico, Pepín; Peralta, Lesmes, Mardones; oliva, Cuca, Zarra, Lolo y Villarín. A lo largo del encuentro también saltaron al terreno de juego: Cuca, Rosello, Galvany, Lollo y Villarín.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">El Athletic de Bilbao, en Ceuta</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Tras su estancia en Marruecos, la expedición del Athletic de Bilbao llegaba a Ceuta el 14 de septiembre, un día antes del choque que iba a disputar en el estadio ‘Alfonso Murube’ frente a la Sociedad Deportiva Ceuta. Por aquel entonces el cuadro caballa militaba en Segunda División. La presencia del equipo vasco despertó bastante expectación en la ciudad. A nivel institucional, el Ayuntamiento ofreció una recepción al club rojiblanco. No fue el único acto en honor del conjunto bilbaíno, ya que la propia Sociedad Deportiva Ceuta organizó en ‘La Huerta’ una verbena con distintas actuaciones musicales. En el plano estrictamente deportivo, el 16 de septiembre –una semana antes del inicio de la competición liguera- el estadio ‘Alfonso Murube’ acogía el esperado duelo que finalizaba con triunfo rojiblanco por cuatro goles a dos. Según destacaba la prensa local, ninguno de los dos equipos defraudó y protagonizaron un atractivo encuentro. En los primeros minutos, el choque estuvo bastante abierto con llegadas por parte de uno y otro equipo. Pese a que el Athletic de Bilbao partía como favorito, la SD Ceuta no tuvo ningún tipo de complejos para crear las primeras ocasiones. De hecho, fue el cuadro caballa el que inauguraba el marcador. En el minuto 21, Caballero tras un pase de Martin batía a Lezama, consiguiendo el 1-0. Apenas once minutos después llega el empate gracias a un tanto de Gainza que aprovechaba un error de la defensa ceutí para lanzar un potente disparo con el que establecía el 1-1. El gol no pareció afectar al Ceuta, ya que el conjunto blanco puso en aprietos en varias ocasiones a Lezama. En una de ellas, Martín estrellaba el balón en el larguero. El equipo caballa había merecido más, pero los primeros cuarenta y cinco minutos concluían con el empate a un tanto.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">En la segunda mitad, el Athletic de Bilbao conseguía darle la vuelta al marcador por mediación de Gárate. Su disparo fue desviado por el cancerbero Suárez, pero no pudo evitar el 2-1. La SD Ceuta dispuso de varias ocasiones para empatar, pero sin embargo, fue el equipo rojiblanco el que lograba aumentar su ventaja. En el minuto 78, Arrate aprovechaba una jugada iniciada por Zarra para anotar el 3-1, dejando encarrilada la victoria visitante. Tres minutos después, el Athletic sentenciaba el partido gracias a un gol de Zarra. Gran jugada de Gainza que tras driblar a Torres y Baceta centró para que el delantero vasco, lanzándose en plancha, cabeceara a la red. Era el 1-4. El Ceuta no se dio por vencido, y Arreta establecía el definitivo 2-4 en el minuto 86.</span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1jJcXfo6mdBTHE-gi9rnJ764duegPe2AYAWG9-wOKxg2Ji74xMXHbaprURjaBGT6QEEWp0Z1v68MGz7clXl2FLFCFIg6fwrAj8gXFSe0EW8FGPZSCBUokg28UTr3Q98mO7GMAo7wAiqM/s850/111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="850" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1jJcXfo6mdBTHE-gi9rnJ764duegPe2AYAWG9-wOKxg2Ji74xMXHbaprURjaBGT6QEEWp0Z1v68MGz7clXl2FLFCFIg6fwrAj8gXFSe0EW8FGPZSCBUokg28UTr3Q98mO7GMAo7wAiqM/s320/111.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">El Athletic de Bilbao, salvo la ausencia del lesionado Iriondo, puso en liza su once de gala: Lezama; Arqueta, Oceja; Celaya, Bertol, Urra; Panizo, Venancio, Zarra, Gárate y Gainza. También participaron Mieza, Barrenechea, Mugarra y Albizua. Por parte de la Sociedad Deportiva Ceuta jugaron: Suárez; Baceta, Victorrero; Torres, Japón, Carvajal; Abad, Martín, Arrieta, Caballero y Morla.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La expedición rojiblanca antes de regresar al País Vasco puso fin a su pretemporada enfrentándose en tierras andaluzas al Córdoba que se impuso a los rojiblancos por dos goles a uno. Esa temporada (1945/46) el Athletic de Bilbao finalizó en la tercera posición, proclamándose Zarra el máximo goleador de la competición liguera con 24 tantos. La Sociedad Deportiva Ceuta consumó su descenso a Tercera División. </span></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-53208126886719340252020-05-11T22:10:00.001+02:002020-05-11T22:44:05.664+02:00MOHAMED ALÍ AMAR 'NAYIM': EL GOL DE SU VIDA, 25 AÑOS DESPUÉS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcHm3qey0zPGdtH3hZ4SP5Kpk8BdIlkhIwfix54ZEX_WA5QntztQvfXCEGWuNLSj1ixfq645Q-5QOWtd-tkRhIUa2Xxb1jGy-yuaNYo0eQMUuxx_MV-BipCtD0WCKaSQ5aOz02f-FxPew/s1600/MONTAJE+GOL+NAYIM+%2528OK%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcHm3qey0zPGdtH3hZ4SP5Kpk8BdIlkhIwfix54ZEX_WA5QntztQvfXCEGWuNLSj1ixfq645Q-5QOWtd-tkRhIUa2Xxb1jGy-yuaNYo0eQMUuxx_MV-BipCtD0WCKaSQ5aOz02f-FxPew/s400/MONTAJE+GOL+NAYIM+%2528OK%2529.jpg" width="400" height="313" data-original-width="1024" data-original-height="800" /></a></div>
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-78798937277896063872020-02-17T20:24:00.002+01:002020-02-17T20:27:49.510+01:00ARCHIVO DE LA IGLESIA DE LOS REMEDIOS: MÁS DE 300 AÑOS DE HISTORIA EN SUS ESTANTERÍAS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitXxrQkOvFy_hxomy0eXZ0k7OIDUjUhscXOXY6S-_3qoD0JI3zXlnr4iR3LTsPe03nnQnUKJSxDvEoyZ21aJDdmCcXly4uCo6pbxA8UnNcHPG_gdNzuEnc_IGC7FDTk-PLxScr_S2p_R8/s1600/MONTAJE+ARCHIVO+IGLESIA+LOS+REMEDIOS+%2528ok%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitXxrQkOvFy_hxomy0eXZ0k7OIDUjUhscXOXY6S-_3qoD0JI3zXlnr4iR3LTsPe03nnQnUKJSxDvEoyZ21aJDdmCcXly4uCo6pbxA8UnNcHPG_gdNzuEnc_IGC7FDTk-PLxScr_S2p_R8/s320/MONTAJE+ARCHIVO+IGLESIA+LOS+REMEDIOS+%2528ok%2529.jpg" width="320" height="250" data-original-width="1024" data-original-height="800" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOU4xI9IvkvCHBbH8OXjts6TNq92g5WUo2OYMSYgSoCy2VWLIv1TPO4QiYApgBuTmydFdsdSi_37UaIcYshsJ1KzYkIT8OwzXadY1k27_1zhxU5kh_705uhJyufGIY03JeekvtNB6Tieg/s1600/MONTAJE+GUARDIA+CIVIL+%2528LABORATORIO+CRIMINALISTICA%2529+%2528ok%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOU4xI9IvkvCHBbH8OXjts6TNq92g5WUo2OYMSYgSoCy2VWLIv1TPO4QiYApgBuTmydFdsdSi_37UaIcYshsJ1KzYkIT8OwzXadY1k27_1zhxU5kh_705uhJyufGIY03JeekvtNB6Tieg/s320/MONTAJE+GUARDIA+CIVIL+%2528LABORATORIO+CRIMINALISTICA%2529+%2528ok%2529.jpg" width="312" /></a></div>
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<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050; font-family: Segoe UI, Segoe UI Web (West European), Segoe UI, -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, Helvetica Neue, sans-serif;"><u><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="200" scrolling="no" src="https://www.ivoox.com/player_ej_46688049_2_1.html?data=lZujmp2UeJqhhpywj5adaZS1lZ6ah5yncZOhhpywj5WRaZi3jpWah5ynca3Vw9Tfw9nTtsrjjMnSjcjWrc7dz8bZh6iXaaK41NnWxcaPqMafzcaYstTQrcSZpJiSo6nFb6vpxc7Qy8bQb46ZmKiao9PYs8_d0JC6w9fYaaSnhqax0JKJe6ShlQ..&" width="100%"></iframe></u></span></span></span><br />
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</span></span></u>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-27825846619054344622019-12-27T17:23:00.001+01:002019-12-27T17:24:46.660+01:00ILUMINACIONES XIMÉNEZ: HISTORIA DE UNA EMPRESA FAMILIAR VINCULADA A CEUTA DESDE HACE DÉCADAS<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirgV9uxayxVTEvtL9Mz6wIoZS2lCH1y6liMquoqVfkhiaX7DfsxkffOFdpXYiKklU71dxc9vwlwsC1fCjZOBW6xLNLHFVQJ0nM39YIiclT9Z4vxltdtmdN2tkOioSAO3-L5Y93ZntO_bs/s1600/HISTORIA+ILUMINACIONES+XIM%25C3%2589NEZ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="279" data-original-width="466" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirgV9uxayxVTEvtL9Mz6wIoZS2lCH1y6liMquoqVfkhiaX7DfsxkffOFdpXYiKklU71dxc9vwlwsC1fCjZOBW6xLNLHFVQJ0nM39YIiclT9Z4vxltdtmdN2tkOioSAO3-L5Y93ZntO_bs/s320/HISTORIA+ILUMINACIONES+XIM%25C3%2589NEZ.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">V<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">igo, Madrid o Málaga son algunos de las ciudades que en los últimos años han convertido la iluminación extraordinaria de Navidad en un acontecimiento y un reclamo para atraer visitantes. Detrás de estas espectaculares instalaciones se encuentra la empresa ‘Iluminaciones Ximénez’, compañía fundada hace casi 75 años en Puente Genil (Córdoba).
Sus inicios, muy modestos, nada tienen que ver con la expansión experimentada en los últimos años, siendo actualmente la empresa líder de su sector. De hecho, cada Navidad ilumina más de 600 ciudades de 40 países del mundo y sus creaciones están presentes en los cinco continentes. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Para los ceutíes, la presencia de operarios ‘Iluminaciones Ximénez’ es algo habitual. Y no sólo con motivo de las fiestas navideñas, ya que instalan la ornamentación extraordinaria para Carnaval o para las fiestas patronales; además de iluminar festividades religiosas como el Diwali, Janucá o Ramadán. Pero esa relación entre Ceuta y la firma cordobesa es mucho más antigua de lo que podamos imaginar: “Prácticamente desde su fundación”, afirma Francisco Jiménez, responsable del Área de Comercio Internacional de ‘Iluminaciones Ximénez’ y nieto del fundador. Incluso –asegura- “dentro de la historia de la compañía, Ceuta ha marcado su expansión porque, aunque estábamos en España, era la primera vez que instalábamos en otro continente”. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZUUidhmJY88-34k347T1xsW3i8EttIPFRuZQURKcvAnvCuRp5rcCayZ9zdvLIzwRtrDWpNl3hANdrphP3Fybus7LkUpFOuXd1H8_4zKSw0wmduopP-YNKm_620ZiCijEYJeQQRLJGVYo/s1600/HISTORIA+ILUMINACIONES+XIM%25C3%2589NEZ-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="281" data-original-width="463" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZUUidhmJY88-34k347T1xsW3i8EttIPFRuZQURKcvAnvCuRp5rcCayZ9zdvLIzwRtrDWpNl3hANdrphP3Fybus7LkUpFOuXd1H8_4zKSw0wmduopP-YNKm_620ZiCijEYJeQQRLJGVYo/s320/HISTORIA+ILUMINACIONES+XIM%25C3%2589NEZ-2.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Inicios </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pese a su crecimiento, sigue siendo un negocio familiar. Francisco Jiménez representa la tercera generación de una empresa fundada en el año 1945 por Francisco Jiménez Carmona, quien regentaba una tienda de electrodomésticos en Puente Genil. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ya superado el ecuador de la década de los 40, tuvo una “genial idea”, destaca su nieto. Para decorar su establecimiento, se le ocurrió iluminar con bombillas una estrella de navidad: “Todos los vecinos vinieron a verla. El éxito fue tal, que al poco tiempo el comerciante de enfrente le solicitó que le hiciera otra estrella. Y así fue como empezó iluminando, primero, toda la calle; después todo el pueblo, después toda Andalucía y ya toda España”. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie5_y0mfywzrdPEEgqMjctDnWWWjbttAQS8smIH-Y11aRnf_kFYTjyIkxpttGHTKNylbUBAtyVKiTQTJQtAwkn83E9aW9FJO3z_Jsv_qRmUENRfcRm1eFqllF1E2OY6JFhuJEob9x5c_8/s1600/WhatsApp+Image+2019-12-27+at+16.48.29.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie5_y0mfywzrdPEEgqMjctDnWWWjbttAQS8smIH-Y11aRnf_kFYTjyIkxpttGHTKNylbUBAtyVKiTQTJQtAwkn83E9aW9FJO3z_Jsv_qRmUENRfcRm1eFqllF1E2OY6JFhuJEob9x5c_8/s320/WhatsApp+Image+2019-12-27+at+16.48.29.jpeg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La iluminación de Ceuta como referencia </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Francisco Jiménez considera que Ceuta “ha sido muy importante para nosotros porque ha estado ligada a nuestra expansión debido a que se celebran e iluminan diversas fiestas religiosas. Por este motivo, hemos estado diseñando creaciones que no eran habituales, y a la hora de vender un proyecto internacional nos ha servido de referencia. Ha sido la base de nuestra internacionalización porque hemos presentado proyectos que habíamos realizado para Ceuta”.
Aunque no deja de ser una anécdota, para Francisco Jiménez, Ceuta tiene un significado especial porque “en mi época de estudiante universitario, en verano, iba a la compañía a trabajar y el primer proyecto que hice fue la portada de la feria de Ceuta. Y eso marca”, reconoce el nieto del fundador de ‘Iluminaciones Xímenez, quien señala que sigue “manteniendo una estrecha relación con la ciudad, a la que suelo viajar con frecuencia”.
“Mi abuelo, mi tío (presidente de la empresa) y ahora la tercera generación –continúa exponiendo- siempre hemos tenido una buena relación con Ceuta. Nos han tratado muy bien y cada año debemos iluminar la ciudad como se merece”. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLela5mATMIgJ4T0V-yzOGZAocZ5quoPa9FpOCnZVRj691Suh8ViiuUJ4cK5frJiwp5myJW1VVFlJ3STvkNnR8mXIRGWhg4LkFiLfbSYGvLcNnV4PR8zeiipmd_P4mMpA7mgp-1G8UxY4/s1600/WhatsApp+Image+2019-12-27+at+16.48.28.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLela5mATMIgJ4T0V-yzOGZAocZ5quoPa9FpOCnZVRj691Suh8ViiuUJ4cK5frJiwp5myJW1VVFlJ3STvkNnR8mXIRGWhg4LkFiLfbSYGvLcNnV4PR8zeiipmd_P4mMpA7mgp-1G8UxY4/s320/WhatsApp+Image+2019-12-27+at+16.48.28.jpeg" width="240" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Proceso creativo </b><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El proceso de creación de la iluminación extraordinaria es la parte menos conocida. Antes de la instalación intervienen diferentes departamentos: “El equipo de creativos y diseñadores es el encargado de desarrollar la idea. Después, pasa al departamento técnico donde hacen realidad o factible la producción de la idea creativa. Pasamos a fábrica y dependiendo del proyecto, elegimos el material que se va a utilizar (aluminio, acero, etc…) y qué tipo de iluminación. Así producimos hasta que realizamos el embalaje. La siguiente fase es el envío y finalmente la instalación”, explica el responsable del Área de Comercio Internacional, quien considera que “generalmente se suele infravalorar todo el trabajo que hay detrás de la iluminación festiva”. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero antes de toda la serie de pasos, desde que crea la idea hasta que es instalada, se produce la elección de la decoración. ¿Qué criterio siguen los ayuntamientos para adornar sus calles?: “Hay un poco de todo. Normalmente las ciudades eligen por catálogo y otras quieren algo exclusivo. Un ejemplo es la portada de la feria de Ceuta del edificio de los dragones o actualmente del Ayuntamiento. Nos adaptamos a las necesidades. También representantes de la Ciudad nos visitan en nuestra sede central y a través de un sistema informático vamos proyectando imágenes de las calles de Ceuta con diferentes combinaciones. Solemos recomendaciones para que luzcan mucho mejor”. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La innovación es uno de los factores que han influido en el crecimiento de ‘Iluminaciones Ximénez’. “Cambiamos –afirma Francisco Jiménez- el concepto de iluminar por el de decorar. Fuimos pioneros en introducir la iluminación LED en España y en contar con la colaboración de conocidos diseñadores de moda (Ágatha Ruiz de la Prada, Angel Schlesser, Devota & Lomba o Francis Montesinos…) con arquitectos y con artistas para crear una iluminación de autor”. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A todo ello, hay que unir la digitalización de la iluminación lo que ha permitido “la creación de espectáculos de luces y sonidos que han convertido la iluminación navideña en una herramienta de promoción y atracción del turismo”. Vigo o Málaga son claros ejemplos. La contundente apuesta de ambas ciudades por la iluminación y ornamentación navideña ha reportado importantes beneficios en los últimos años, según Francisco Jiménez: “En el caso de la calle Larios, los comercios han incrementado sus ventas un 30%, pero también ha repercutido en una mayor utilización en el uso del transporte público –la cifra en un 80%- o en las pernoctaciones”.
Mejora la imagen de las ciudades porque “nuestras creaciones se hacen virales”, pero también supone un importante prestigio para la empresa, puesto que “es nuestra mejor tarjeta de presentación”. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El éxito alcanzado en los últimos años conlleva mayor responsabilidad y obliga a ‘Iluminaciones Ximenez’ a superarse al año siguiente: “Es difícil, pero tenemos que seguir generando el efecto WOW y hacer que nuestros proyectos sean capaces de cambiar el estado de ánimo de las personas”.
Todo comenzó con una simple, pero innovadora e ingeniosa estrella de Navidad. Más de 70 años después, ‘Iluminaciones Ximénez’ ilumina y decora medio mundo.
</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-87310892501815981712019-11-23T22:41:00.001+01:002019-11-23T22:42:59.380+01:00BRAZADAS CONTRA LA FIBROMIALGIA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3UaPy7YthCVTrogJJQwBFAVlWcUJ6qJsJaZsuqpDICoDlmJh55BweanOyz1u0KXsPj4_zSEdOvi5s90wSyd5luUO4OZaEHWyOaJcSihqeWowQjc1YMA8xEVNvLOv7v1UslTOPk0PWq3k/s1600/MONTAJE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="900" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3UaPy7YthCVTrogJJQwBFAVlWcUJ6qJsJaZsuqpDICoDlmJh55BweanOyz1u0KXsPj4_zSEdOvi5s90wSyd5luUO4OZaEHWyOaJcSihqeWowQjc1YMA8xEVNvLOv7v1UslTOPk0PWq3k/s320/MONTAJE.jpg" width="320" /></a></div>
<u style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; color: #201f1e; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Web (West European)", "Segoe UI", -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, "Helvetica Neue", sans-serif; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #810081;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050;"></span></span></u><br />
<div align="center">
</div>
<u style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; color: #201f1e; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Web (West European)", "Segoe UI", -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, "Helvetica Neue", sans-serif; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #810081;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050;">
</span></span></u><br />
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050; font-family: "segoe ui" , "segoe ui web" , "segoe ui" , , "blinkmacsystemfont" , "roboto" , "helvetica neue" , sans-serif;"><u><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="200" scrolling="no" src="https://www.ivoox.com/player_ej_44649608_2_1.html?data=lZmjlp6adJmhhpywj5WdaZS1kpWah5yncZOhhpywj5WRaZi3jpWah5yncaLiwpDaw9fNb9Pjzsrf0YqXhYzW08bnw8nFt4zX0NPh1MaPsMKfx87P1NTRrcLgyM7Oj4qbh461z9nc0M7Tb67V09mSpZiJhaXijoqkpZKY&" width="100%"></iframe></u></span></span></span><br />
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050; font-family: "segoe ui" , "segoe ui web" , "segoe ui" , , "blinkmacsystemfont" , "roboto" , "helvetica neue" , sans-serif;"><u style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #201f1e; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Web (West European)", "Segoe UI", -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, "Helvetica Neue", sans-serif;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050;"></span></u></span></span></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-71040630755641825032019-10-28T22:15:00.001+01:002019-10-28T22:15:02.975+01:00MERCADO ‘NUESTRA SEÑORA DE ÁFRICA’ (TENERIFE): EN HONOR A UNA CEUTÍ<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Wf-HA4XuYNwJnvfzx529Fz-tpt2f2mQR4wqGzkPwhGS2EWi1684m3YehUgj1V-x1VkZ8f-Sqmib5zKyKm_fKvL0eSdT9J4FZACH4nbyYzKi9H9wWW9AIjMomALrCrmmzRHkfwGuf_H0/s1600/FOTO-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="1200" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Wf-HA4XuYNwJnvfzx529Fz-tpt2f2mQR4wqGzkPwhGS2EWi1684m3YehUgj1V-x1VkZ8f-Sqmib5zKyKm_fKvL0eSdT9J4FZACH4nbyYzKi9H9wWW9AIjMomALrCrmmzRHkfwGuf_H0/s320/FOTO-1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 12pt;">Aunque su historia nada
tiene que ver con Ceuta, el mercado ‘Nuestra Señora de África’, situado en
Santa Cruz de Tenerife, tiene relativa vinculación –al menos indirectamente- con
nuestra ciudad. No sólo porque lleve el nombre de la patrona, sino porque la
denominación fue en honor a una mujer ceutí. También conocido como ‘La Recova’,
el edificio comenzó a construirse el 5 de agosto de 1942 en el barrio de las Cuatro
Torres. El diseño del proyecto fue redactado por el arquitecto Enrique Marrero
Regalado, ya que la intención era construir unas instalaciones modernas que
permitieran dar una nueva imagen a la ciudad. Y se logró. Prueba de ello es que
el edificio fue declarado Bien de Interés Cultural (BIC) en la categoría de
monumento en el año 2004.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 12pt;">El mercado es de estilo
arquitectónico neocolonial y cuenta con tres grandes patios: uno central que se
asemeja a una plaza de estilo español clásico, y dos laterales (patio poniente
y patio naciente). El diseño también consta de un arco de entrada de ocho
metros y una torre de estilo mudéjar. Todos los espacios giran en torno a la
plaza central y los patios se comunican entre sí por galerías apoyadas en
arquerías, en las que se ubican los puestos de venta. A la entrada del mercado
se encontraba (actualmente está retirada para ser restaurada) una pequeña talla
de la Virgen de África que comparte espacio con una, también reducida,
escultura de la Virgen de Candelaria (patrona de Canarias).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Construcción<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">La construcción del mercado
‘Nuestra Señora de África’ fue promovida por el Mando Económico de Canarias,
órgano que según destaca José Manuel Ledesma, cronista oficial de Santa Cruz de
Tenerife, “fue creado para potenciar el archipiélago canario”. En ese momento,
al frente de la citada institución estaba el capitán general de Canarias,
Ricardo Serrador Santés, quien impulsó la construcción del nuevo mercado
aportando 1.500.000 pesetas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">“Se establecieron tres
turnos de trabajo diarios y el edificio se construyó en apenas un año y medio”,
destaca el cronista oficial de Santa Cruz de Tenerife, quien no oculta su
admiración por la gestión efectuada por Ricardo Serrador Santés en los casi
cinco años que estuvo dirigiendo el Mando Económico de Canarias, ya que “además
del mercado, durante su mandato se construyó el Hotel Santa Catalina, se iniciaron
las obras de dos aeropuertos o una barriada para pescadores”. Aunque otro de
sus proyectos estrella fue la construcción de un puente cercano al mercado
‘Nuestra Señora de África’: “Era una zona aislada porque había un barranco y
mandó construir un puente de casi 200 metros de longitud para que se pudiese
llegar al mercado”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Tras la finalización de la
obra (24 de noviembre de 1943), el acto de inauguración ‘Nuestra Señora de
África’ se celebró el 4 de enero de 1944. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiprWN9jTJQcAkIXn5dGxN_8rOiE5HfrhKo7KyVg9Ve0_-awYqxUH-7ZQk4zicaxKm2Fyz5uM0hyphenhyphenoJQETG5Oiq-L1AIIQ2RWzCwdyuw1nEPchxqOvB9yastQQiTx3zC580_hLJ_Ko_uIYQ/s1600/FOTO-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1508" data-original-width="1002" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiprWN9jTJQcAkIXn5dGxN_8rOiE5HfrhKo7KyVg9Ve0_-awYqxUH-7ZQk4zicaxKm2Fyz5uM0hyphenhyphenoJQETG5Oiq-L1AIIQ2RWzCwdyuw1nEPchxqOvB9yastQQiTx3zC580_hLJ_Ko_uIYQ/s320/FOTO-4.jpg" width="212" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">¿Por
qué el nombre de la patrona de Ceuta?</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Se da la circunstancia que
el promotor del mercado, el capitán general de Canarias Ricardo Serrador
Santés, no pudo ver finalizado el mercado al fallecer un año antes de su
inauguración. Como homenaje a él y su gestión realizada, el capitán general
Francisco García Escámez Iniesta,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>decidió –cuenta el cronista oficial de Santa Cruz de Tenerife- poner al
puente el nombre de Ricardo Serrador y otorgarle el nombre de ‘Nuestra Señora
de África’ al mercado, en honor a la onomástica de su esposa. Así se informó
oficialmente en su día, y así ha sido la historia que a través de las
generaciones se ha transmitido del porqué de su denominación. Aunque el mercado
también es conocido como ‘La Recova’, el nombre oficial es el de ‘Nuestra
Señora de África’. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPMVExPe53gc80bVcdcHnZShFGpNFcg3WZF2Ei_43PkfFPe_nOBpHHqquq_Z_5LTqKYhUrC1b6iuuLpRk8hxc6oeryxTEsq6S03XWe81DMHOGbz-glot_0MHQzIVOL02p0ZyUq56xtpk0/s1600/FOTO-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="453" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPMVExPe53gc80bVcdcHnZShFGpNFcg3WZF2Ei_43PkfFPe_nOBpHHqquq_Z_5LTqKYhUrC1b6iuuLpRk8hxc6oeryxTEsq6S03XWe81DMHOGbz-glot_0MHQzIVOL02p0ZyUq56xtpk0/s320/FOTO-3.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">¿Quién
era la esposa de Ricardo Serrador Santés?</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Los medios de la época y
diferentes publicaciones en Internet hacen referencia al motivo por el cual se
decidió otorgar esta denominación al mercado, pero sin embargo no aportan datos
sobre quién era la esposa del capitán general de Canarias. Tras mucho indagar,
comprobamos que se trata de África Añino y Ortiz de Saracho. Natural de Ceuta,
falleció el 24 de agosto de 1937 en la Embajada inglesa en Valencia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Coincidiendo con el 75
aniversario de la inauguración, un estudio dirigido por la catedrática en
Historia del Arte, María Isabel Navarro y en el que han participado varios
especialistas, concluye que el mercado incumple la Ley de Memoria Histórica ya
que “es un homenaje a la figura del general Ricardo Serrador Santés, por el
nombre de su esposa".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBThVsUrS2ZldxW-aN_xeVz78Vcm8LLBTdsQqoRwsqs4gFledXqaKBYS9Ezy-GbLPQNp_WUnpDdMsBnw10BMZXfaNpuccsvdfMAi_kOhfsqvGfnfJIhVclGnZamhpA8cBoK1bi5ZnjUtg/s1600/FOTO-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="397" data-original-width="492" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBThVsUrS2ZldxW-aN_xeVz78Vcm8LLBTdsQqoRwsqs4gFledXqaKBYS9Ezy-GbLPQNp_WUnpDdMsBnw10BMZXfaNpuccsvdfMAi_kOhfsqvGfnfJIhVclGnZamhpA8cBoK1bi5ZnjUtg/s320/FOTO-2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">El
mercado ‘Nuestra Señora de África’, entre los diez mejores del mundo</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">El pasado mes de
septiembre, el prestigioso diario ‘The Guardian’ elaboraba, dentro de sus
especiales Readers’ travel tips, una lista con los diez mejores mercados del
mundo. En esa selecta lista se incluía al mercado ‘Nuestra Señora de África’.</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4568305465592661675.post-60141599927028445282019-09-20T22:43:00.000+02:002019-09-20T22:45:59.547+02:00MUSEO DE LA LEGIÓN: CUATRO SALAS Y 99 AÑOS DE HISTORIA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgRVVmgy_NQKcoe5CZYiPPqWMrmIwWSTzF3Zbvj4obwuW3W4hyphenhyphenav700mRZfMoK3foZ_Vp2dyoM5NOQ3Kjt586nM9cGnhZ7y81zSZbI577esaFQegfJP3PgberIcZiLGW5k7iRXgeDiHmk/s1600/MONTAJE+MUSEO+LEGI%25C3%2593N+%2528CEUTA+REPORTAJES%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgRVVmgy_NQKcoe5CZYiPPqWMrmIwWSTzF3Zbvj4obwuW3W4hyphenhyphenav700mRZfMoK3foZ_Vp2dyoM5NOQ3Kjt586nM9cGnhZ7y81zSZbI577esaFQegfJP3PgberIcZiLGW5k7iRXgeDiHmk/s320/MONTAJE+MUSEO+LEGI%25C3%2593N+%2528CEUTA+REPORTAJES%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<u style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; color: #201f1e; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Web (West European)", "Segoe UI", -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, "Helvetica Neue", sans-serif; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #810081;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050;"></span></span></u><br />
<div align="center">
</div>
<u style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; color: #201f1e; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Web (West European)", "Segoe UI", -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, "Helvetica Neue", sans-serif; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #810081;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050;">
</span></span></u>
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050; font-family: "segoe ui" , "segoe ui web" , "segoe ui" , , "blinkmacsystemfont" , "roboto" , "helvetica neue" , sans-serif;"><u><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="200" scrolling="no" src="https://www.ivoox.com/player_ej_41737202_2_1.html?data=lZaklZyWdJOhhpywj5aUaZS1lZqah5yncZOhhpywj5WRaZi3jpWah5yncbPZ0dTf1sbOqYzB1tjS0ZDIqYzgwpC5x8zNaaSnhqeg0JKJe6ShotPh0dPNs4zBwtfhh6iXaaK4z5KSmaiReA..&" width="100%"></iframe></u></span></span></span><br />
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-size: 15px;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050; font-family: "segoe ui" , "segoe ui web" , "segoe ui" , , "blinkmacsystemfont" , "roboto" , "helvetica neue" , sans-serif;"><u style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #201f1e; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Web (West European)", "Segoe UI", -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, "Helvetica Neue", sans-serif;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #00b050;"></span></u></span></span></span>Unknownnoreply@blogger.com0